Первая вместо второй

О том, что Globaltrans не войдет в капитал ВГК, объявил вчера гендиректор перевозчика Сергей Мальцев. Компания три месяца готовилась к сделке, пользуясь поддержкой РЖД, но в итоге государство решило оставить 100% акций ВГК в собственности монополии, объяснил он. Вместо этого будет продан контроль в ПГК – таково решение комиссии вице-премьера Сергея Иванова, отметил вице-президент РЖД Валерий Решетников (на него ссылается «Интерфакс»).

Условием создания ВГК является продажа контроля в ней или в ПГК частным инвесторам, говорили чиновники Минтранса и Минэкономразвития.Сначала планировали продать долю в ВГК и договоривались с Globaltrans, но в последний момент было решено продать контроль в ПГК, так как она более понятна инвесторам, объяснил «Ведомостям» сотрудник РЖД. Решение о сроках сделки также примет правительство, лишь сказал представитель РЖД.

Аналитик «ВТБ капитала» Георгий Тараканов считает новое решение правильным. ПГК работает с 2007 г., в 2009 г. перевезла 231,8 млн т грузов (парк – 238 000 вагонов), ее выручка составила 71,5 млрд руб., чистая прибыль – 2,1 млрд руб. В ВГК будет передано 156 400 вагонов, но ее создание откладывается больше чем на год. Менеджеры ПГК оценивали ее в $5 млрд, по мнению чиновников Минэкономразвития, ВГК стоит не меньше100 млрд руб. ($3,2 млрд).

Globaltrans будет развиваться самостоятельно, отметил Мальцев, не исключив в будущем слияний с другими игроками рынка, в том числе и с «дочками» РЖД. «По мнению регулятора [государства], Globaltrans – это очень успешный проект с профессиональным менеджментом, а слияние Globaltrans и ВГК ничего хорошего рынку бы не принесло», – говорит он. Для Globaltrans контроль в ВГК был шансом стать безоговорочным лидером рынка и решить проблему с дефицитом вагонов, отмечает Тараканов, но пришлось бы тратиться на обновление парка и повышать эффективность нового актива.