На стадион по канату

Проект канатной дороги одобрил вчера совет по инвестициям при губернаторе Петербурга. Канатка должна связать Крестовский остров, где строится стадион для ФК «Зенит», с Приморским и Василеостровским районами. Представивший проект гендиректор ООО «Ленстрой» Алексей Бурик пообещал, что 30% из 7,3 млрд руб. инвестиций составят собственные средства компании, остальное рассчитывает занять.

По данным «СПАРК-Интерфакса», Бурик - единственный владелец ООО «Ленстрой», учрежденного в мае 2013 г. По словам Бурика, он создал ООО специально под этот проект. На него зарегистрировано еще несколько компаний (связаны с ресторанами и кафе, управлением недвижимым имуществом), финансовую отчетность они не публикуют. Из 13 компаний семь созданы в августе 2013 г.

Протяженность двух линий дороги до Крестовского острова составит 879 м в Приморском районе и 946 м в Василеостровском, время в пути - 2 минуты 15 секунд, пассажиропоток в одном направлении - 4500 человек в час, говорится в презентации проекта. Дорога будет работать круглогодично и за год сможет перевозить 10 млн человек, надеется Бурик. По его словам, на линиях будут работать 18 кабин на 35 человек каждая, поездка в одну сторону обойдется в 50-70 руб., добавляет он. Годовой доход составит 788 млн руб., эксплуатационные и накладные расходы - 280 млн руб. в год, сказано в презентации. Бурик рассчитывает окупить вложения через 14 лет. Есть идея построить торговые центры на конечных станциях, тогда срок снизится до 7-8 лет, добавляет он. Налоговые отчисления в бюджет составят 105,5 млн руб. в год, сказано в презентации.

Канатная дорога позволит болельщикам удобно добираться до стадиона и разгрузит ближние дорожные магистрали и мосты. Стадион должно быть построен к концу 2015 г., а воздушная дорога, по словам Бурика, - к 2016 г.

Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, одобрив проект, отметил, что он требует более тщательной проработки - в первую очередь на соответствие градостроительному законодательству по высоте. Вице-губернатор Сергей Вязалов выразил сомнение: ему непонятно, как будут обеспечены инженерная инфраструктура проекта и безопасность пассажиров.

В Нижнем Новгороде есть канатная дорога, напомнил председатель комитета по архитектуре и градостроительству Олег Рыбин. Длина канатки - 3,7 км, пропускная способность - 1000 человек в час (информация с сайта ОАО «Нижегородские канатные дороги»). По словам Рыбина, проект имел «мощную бюджетную поддержку»: в финансировании с 2009 по 2012 г. приняли участие Нижний Новгород и Нижегородская область, а средства инвестора не превысили 5%. СМИ писали, что дорога обошлась в 800 млн руб.

Без внушительного портфолио проектов ни один банк не предоставит кредит под проект, отмечает эксперт по промышленному строительству Сергей Свешков.