Прежде чем перевозить пассажиров, комиссия городской думы решила проверить безопасность нового транспорта на себе. Вот что писали в этот день «Московские ведомости»:

Комиссия многократно ездила взад и вперед, разгоняя вагон до невероятной скорости... 25 верст в час, резко при этом тормозила, испытывая оборудования на всех режимах. Испытания закончились благополучно, акты подписали, осталось ждать открытия.

На фото: пуск первого московского электрического трамвая, 6 апреля 1988 года

Первым подвижным составом были вагоны «Фалькенрид» из Германии со штанговым токосъёмом.

На фото: Бутырский трамвайный парк

Трамвай — это второй вид городского транспорта Москвы. В начале XX века уже была сеть конно-железных дорог. Для прокладки трамвайных линий сначала необходимо было освободить проезды от конных путей.

На фото: Калужская площадь

Своего пика развития трамвайная сеть достигла в начале 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы.

На фото: 1931 год, вид на Манежную площадь

Во время Великой Отечественной войны стал востребован грузовой трамвай. Особенно с учетом того, что практически все грузовые автомобили были мобилизованы на фронт.

На фото: 1945 год

После открытия первых линий метрополитена были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца.

На фото: 1982 год

С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном, из-за строительства Третьего транспортного кольца на крупных магистралях, прилегающих к центру.

По данным на 2007 год, на долю трамвая приходилось около 5 % перевозок пассажиров в городе.

В пределах Садового кольца сохраняется линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе реки Яуза.

На фото: новые трамваи Собянина

Последняя трамвайная линия в Москве была открыта в 1982 в Строгино, с тех пор сеть сокращалась вплоть до 2008 года.

Однако с 2012 года началось восстановление ранее закрытых линий.

Еще в 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах.

Но схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

На фото: парад трамваев в Москве

Сейчас парк Москвы насчитывает порядка 850 трамваев, около 640 из которых каждый день выходят на линии.

Постепенно старые трамваи заменяют на новые модели «Витязь-М», которые производят в Санкт-Петербурге.

На фото: тематический новогодний трамвай