Концепт электромобиля с кузовом в стиле четырехдверного купе Audi e-tron Sportback компания называет дизайн-исследованием и одновременно демонстрацией технологий

Серийная версия концепта станет вторым электромобилем марки (после кроссовера, прототипом которого был концепт e-tron quattro 2015 г.) - оба с запасом хода 500 км (в цикле NEDC)

Электрокроссовер Audi e-tron появится в 2018 г., серийная версия Audi e-tron Sportback - в 2019 г., сказал председатель правления Audi Руперт Штадлер

Премьера e-tron Sportback проходит на автосалоне в Шанхае, так как именно Китай – лидер в сфере автомобилей с электрическим приводом, объяснил член правления Audi, ответственный за маркетинг и продажи, Дитмар Фоггенрайтер

Страна лидирует как по продажам машин с электроприводами и финансовой поддержке продаж, так и по инфраструктуре. В Китае уже сейчас около 150 000 зарядных станций, еще 100 000 будут введены в эксплуатацию к концу 2017 г., сказал Фоггенрайтер

Audi ожидает быстрого роста рынка электротранспорта и в ближайшие пять лет выведет на него пять моделей e-tron

В силовом приводе e-tron Sportback, конфигурацию которого впоследствии планируется использовать в будущих полностью электрических моделях Audi, используются один электродвигатель на передней оси и два на задней. Они приводят в движение все четыре колеса, превращая купе в полноприводный автомобиль quattro

Мощность привода - 320 кВт (в режиме кратковременного увеличения отдачи - до 370 кВт). Разгон - до 100 км/ч за 4,5 с

Литий-ионная аккумуляторная батарея 95 кВт·ч с жидкостным охлаждением расположена между осями под пассажирским салоном. Такая компоновка обеспечивает низкий центр тяжести и сбалансированную развесовку по осям - 52:48

Габариты концепта: длина - 4900 мм, ширина - 1980 мм, высота - 1530 мм, колесная база - 2930 мм; сопоставимы с Audi A7 (сегмент С)

Наружние зеркала заднего вида заменены на видеокамеры. Это улучшает аэродинамику и устраняет слепые зоны обзора

Изображения с камер передаются на отдельные дисплеи в дверях. Audi демонстрирует эту технологию как предвестника серийной версии

Все управление регулировками машины сведено на сенсорную панель-планшет

На концепте демонстрируются адаптивные светодиодные фары, световой пучок которых регулируется панелью, покрытой матрицей из 1,3 млн микрозеркал

Задние фонари концепта также со светодиодными излучателями