Статья опубликована в № 2836 от 20.04.2011 под заголовком: РЖД сдает вагоны оптом

Первичного размещения «Первой грузовой компании» не будет

IPO Первой грузовой компании, владеющей четвертью железнодорожного парка России, не состоится. РЖД решила продать 75% минус 2 акции на аукционе со стартовой ценой 115,5 млрд руб. Но претендовать на лот сможет лишь крупный железнодорожный оператор, управляющий более 15 000 вагонов
Прослушать этот материал
Идет загрузка. Подождите, пожалуйста
Поставить на паузу
Продолжить прослушивание
Первая грузовая компания

железнодорожный оператор. парк – 243 862 вагона различных типов. финансовые показатели (МСФО, 2009 г.): выручка – 75,6 млрд руб., чистая прибыль – 4,4 млрд руб.

Исправленная версия. Первоначальный опубликованный вариант можно посмотреть в архиве "Ведомостей" (смарт-версия)

Совет директоров РЖД вчера решил продать 75% минус 2 акции ПГК на аукционе. Стартовая цена — 115,5 млрд руб., объявил председатель совета, вице-премьер Александр Жуков. Торги состоятся до конца III квартала 2011 г. Претендент должен быть зарегистрирован в России, не иметь убытков и долгов перед бюджетом, не быть госкорпорацией, добавил Жуков. Кроме того, будущий покупатель уже должен иметь в управлении не менее 15 000 вагонов, добавил представитель РЖД. Фактически это требование как минимум серьезно усложняет участие в торгах любых зарубежных компаний.

115,5 млрд руб. — это оценка KPMG, рассказал Жуков. Получается, что вся компания стоит 154 млрд руб., или $5,4 млрд. Осенью президент РЖД Владимир Якунин оценивал ПГК в $8 млрд. Что привело к снижению стартовой цены, представитель РЖД не говорит. ПГК вообще не стоило бы продавать сейчас, сказал сотрудник РЖД. Но у компании не хватает средств на инвестплан, а Минэкономразвития и Минфин настояли на приватизации, чтобы покрыть дефицит из вырученных средств.

Продать 75% ПГК совет директоров РЖД решил еще в августе прошлого года. Но до вчерашнего дня РЖД и чиновники не могли определиться с формой продажи этого пакета — сколько продать на бирже, а сколько — стратегическому инвестору.

Среди претендентов на ПГК назывались Globaltrans (50 714 вагонов в управлении), структуры Геннадия Тимченко (контролирует «Трансойл», 27 000 цистерн) и Владимира Лисина (Независимая транспортная компания оперирует примерно 30 000 полувагонов), «Нефтетранссервис» (купил у РЖД на аукционах 20 000 полувагонов с истекшим сроком годности). Принять участие в аукционе может и «Сумма капитал», для этого она даже может купить операторов с необходимым для участия в конкурсе объемом парка, говорил на прошлой неделе президент компании Марат Шайдаев. Управляющая транспортными активами Лисина Universal Cargo (сейчас выкупает НТК у НЛМК), как и планировала, примет участие в аукционе, сказал ее представитель, отказавшись от дальнейших комментариев. Представители Globaltrans и Тимченко от комментариев отказались, с представителем «Нефтетранссервиса» связаться не удалось.

ПГК владеет четвертью вагонного парка страны. Такая компания должна бы стоить дороже, но ее парк слишком стар, а эффективность управления ниже, чем у конкурентов, отметил аналитик «Метрополя» Андрей Рожков.

Пока никто не прокомментировал этот материал. Вы можете стать первым и начать дискуссию.
Комментировать
Читать ещё
Preloader more