Судьба "Таганки"
Пока на Московском шинном заводе идет процедура банкротства, интерес к приобретению стабильно работающего предприятия проявляют и мировые гиганты, и крупные отечественные фирмы.
Арбитражный суд продлил процедуру внешнего управления на Московском шинном заводе до 27 октября. Об этом сказал "Ведомостям"генеральный директор МШЗ Владимир Ежов. Гендиректор не исключил, что до того времени может быть подписано мировое соглашение с кредиторами и решится вопрос, кто будет обладать контрольным пакетом предприятия. Получить завод под свой контроль хотели бы германская фирма Continental, французская Michelin, нефтехимический холдинг "СИБУР".
По объему производства МШЗ, выпускающий шины "Таганка", занимает 4 - 5-е место в отрасли. Процедура внешнего управления была введена на заводе в июле этого года по инициативе налоговых органов Москвы.
Московские структуры (Мосэнерго, Мосводоканал, управление ГНИ) являются основными кредиторами МШЗ. Контрольным же пакетом, по словам Ежова, владеют дочерние структуры "ЮКОСа".
Однако пока завод находится в процессе банкротства, акционеры не могут управлять предприятием. Вопрос о собственности решится в случае подписания кредиторами мирового соглашения. Собрание кредиторов, которое могло бы прояснить будущее завода, пока ни разу не проводилось.
В решении вопроса о контрольном пакете МШЗ активное участие принимает московское правительство. По словам Юрия Росляка, заместителя премьера правительства Москвы, "этот вопрос [о МШЗ]сейчас решается". Росляк не стал комментировать подробности переговоров.
Одним из основных претендентов на контрольный пакет МШЗ является близкая к "Газпрому"компания "СИБУР", чьи представители неоднократно заявляли о намерениях включить завод в единый химический холдинг. "СИБУР"продолжает собирать под свое крыло предприятия отрасли. Компания уже контролирует два шинных завода: Ярославский и Омский. Представители "СИБУРа" входят в совет директоров этих предприятий, холдинговая компания обеспечивает заводы сырьем. По словам Ежова, "СИБУР"проявляет активный интерес к Московскому шинному заводу и уже ведет взаимовыгодное сотрудничество по поставкам сырья и продаже шин.
В то же время московским заводом интересуются и иностранные шинные концерны.
В последнее время завод увеличивает производство. "В этом году мы изготовим 1,8 млн шин - это лучший показатель за последние шесть лет", - говорит Ежов. По его словам, МШЗ в состоянии выпускать отвечающие современным стандартам шины, что и привлекает иностранцев.
Западные компании неоднократно заявляли о своих планах по производству шин в России. Их намерения не в последнюю очередь связаны с намерениями иностранных автомобилестроителей организовать здесь сборку машин. Российское правительство предлагает льготы автоконцернам, но при этом требует довести в течение семи лет долю используемых в производстве машин российских комплектующих до 50%. Совокупное производство GM, Ford, Volkswagen, Fiat, Skoda и Renault может уже через 6 - 7 лет превысить 500 000 автомобилей в год.
Continental - четвертый по величине производитель шин в мире - уже имеет опыт работы с московским заводом. МШЗ выпускал шины марки Barum (принадлежит Continental) на оборудовании, поставленном немецкой компанией. До кризиса Continental рассматривал возможность строительства собственного завода в России, однако этот проект, требующий инвестиций до $150 млн, был отложен, и на первый план вышла покупка МШЗ.
"Мы очень заинтересованы в российском рынке, и Московский шинный завод на данный момент - цель N1 для нас, - говорит менеджер российских проектов германского шинного концерна Continental Эдди Раскин.
- Наша компания ведет переговоры со всеми заинтересованными сторонами".
В то же время Московским шинным заводом интересуется и французская Michelin (третья по величине среди транснациональных шинных компаний). При этом и Michelin, и Continental отмечают, что приобретение МШЗ - е единственная возможность закрепиться в России. "Если переговоры не увенчаются успехом, мы будем искать альтернативу - она существует", - говорит Раскин.
Россия - единственное белое пятно в географии транснациональных шинных компаний. Хотя судьба Московского шинного завода и обсуждается на самом верху российской деловой и политической элиты, это предприятие выглядит микроскопическим на фоне объемов производства покрышек в мире. Например, концерн Michelin, объединяющий более 70 заводов, ежедневно производит 770 000 шин. То есть Michelin выпускает за три дня столько же шин, сколько Московский шинный за год.
Помимо обеспечения шинами сборочных предприятий западные компании рассчитывают и на вторичный рынок, традиционно более емкий (в мире отношение поставок для первичной комплектации к вторичному рынку составляет примерно 1: 3). Вторая по величине шинная корпорация - японская Bridgestone - в этом году заявила о планах создания обширной торговой сети в России: 200 магазинов до 2003 г. Сейчас, по данным московского офиса Bridgestone, открыто 6 точек. Японская компания также заявляла о своем интересе к МШЗ.
После кризиса отечественные производители ощутимо потеснили иностранцев.
Объем российского рынка легковых шин оценивается в 12,3 млн штук (не считая первичной комплектации). В прошлом году на импорт приходилось около 20% рынка. По данным Госкомстата, производство легковых шин в России выросло за первые шесть месяцев этого года на 15%. Это стало возможно благодаря вытеснению дорогих импортных покрышек. "Импорт легковых шин из дальнего зарубежья сократился примерно в три раза", - считает заместитель главы представительства Michelin в России Алексей Платов.
В ситуации с МШЗ пересекаются интересы многих компаний. Набирающий обороты "СИБУР"может предложить стабильные поставки сырья на МШЗ. Иностранцы - деньги и технологии. Ни Continental, ни Michelin е исключают варианта кооперации российской и западной компаний. По словам Платова, необходимым условием для этого является совпадение стратегических планов. Тем не менее в отношениях компании с "СИБУРом" - основным российским претендентом на МШЗ - у Michelin пока нет ясности. "Мы изложили свою позицию "СИБУРу", но пока обмен информацией не привел ни к чему конкретному", - сказал Платов.Continental также продолжает.