“Транснефть” атакует “ЮКОС”
Проект “ЮКОСа” существует пока только на бумаге, однако “Транснефть” очень ревностно отнеслась к желанию нефтяной компании построить собственную трубу. И у “Транснефти” есть повод беспокоиться. В 1997 г. правительство не пустило эту госкомпанию в состав акционеров создававшегося тогда “Каспийского трубопроводного консорциума” (КТК), в результате чего КТК стал первым и пока единственным в России примером нефтепровода, сооружаемого только частными инвесторами. “Транснефть” в то время предполагалось приватизировать, и правительство не видело смысла выделять ей долю в КТК.
Теперь, когда приватизация отложена, в руках у Вайнштока оказался самый главный аргумент. “Мы полностью государственная компания и должны представлять интересы государства в проектах такого уровня”, – сказал президент “Транснефти”. Других аргументов практически нет. Вайншток, например, считает, что у “ЮКОСа” нет опыта строительства нефтепроводов и что “компания демонстрирует неправильные подходы”.
В “ЮКОСе” назвали заявление “Транснефти” “беспределом”. “На этой неделе Ельцин летит в Китай, и “Транснефть” по неизвестным причинам хочет повлиять на ход предстоящих переговоров”, – сказал источник в компании, пожелавший остаться неназванным.
По его словам, “Транснефть” до сих пор отказывалась принять участие в финансировании проекта стоимостью $1,7 млрд, и “ЮКОС” принял решение самостоятельно изыскать средства. Еще в октябре Вайншток письменно известил “ЮКОС” о том, что “отсутствие заинтересованности и низкая деловая активность китайских партнеров” делают проект “нецелесообразным”.
Резкое изменение позиции “Транснефти” источник связывает с тем, что “ЮКОС”, построив собственную трубу, сможет резко увеличить объемы экспорта нефти и, следовательно, валютной выручки. “Нынешние лидеры нефтяной отрасли обеспокоены перспективами нашего роста”, – считает источник в компании.
Вчерашнее жесткое заявление для прессы президент “Транснефти” сделал после совещанияв Минтопэнерго, где, по его словам, нашел понимание своей позиции. “Министерство передает нам сейчас всю наработанную по этому проекту документацию”, – сказал Вайншток. “Транснефть” рассчитывает, что правительство изменит свое решение относительно “ЮКОСа”. В Минтопэнерго отказались разъяснить позицию министерства в этом конфликте. “Интересы государства в таких важных для экономики проектах должна представлять либо госкомпания “Транснефть”, либо иная компания, уполномоченная правительством”, – уклончиво сообщили в пресс-службе.
Между тем “ЮКОС” уже получил необходимые полномочия по представлению в данном проекте российских интересов. Еще 3 сентября соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Владимир Путин.
Последствия возможной замены компании – организатора возведения трубы в Китай пока не ясны. Сейчас “Транснефть” пытается отработать новые формы финансирования строительства нефтепроводов.
Так, для сооружения обходной трубы вокруг Чечни стоимостью $160 млн “Транснефть” сначала решила создать акционерное общество с участием нефтяных компаний. “Нам пришлось отказаться от этой идеи, потому что переговоры с потенциальными акционерами затянулись, а строить надо уже сейчас”, – сказал вчера Вайншток.
Теперь “Транснефть” решила назвать этот проект “реконструкцией существующего нефтепровода”. Эта формальная смена вывески позволяет компании требовать законного увеличения тарифов на прокачку нефти из-за “роста расходов на содержание устаревшего оборудования”. “Мы уже обратились в ФЭК с предложением увеличить на 28% тарифы “Черномортранснефти” на
10 лет”, – сказал Вайншток.
Таким образом, за принадлежащий “Транснефти” фактически новый трубопровод заплатят нефтяные компании. Так же может получиться и с трубой в Китай – принадлежать она будет государству, а оплатит стройку “ЮКОС” как основной пользователь этого трубопровода.