"Волготанкер" поделится флотом

САМАРА - Раздел крупнейшего в Европе нефтеналивного пароходства "Волготанкер" на "российский" и "иностранный" флот все-таки состоялся, но в гораздо более мягкой форме, чем это предполагалось в начале года.

Вчера акционеры пароходства одобрили заключение бербоут-чартерного договора с фирмой Burren Energy, дочерней компанией финансовой группы Barings, представляющей интересы иностранных акционеров, владеющих 20% в капитале "Волготанкера".

В рамках договора Burren Energy получает в аренду на 15 лет 16 танкеров в обмен на платежи в размере около $2,5 млн в год.

Burren Energy уже в течение двух лет занимается разработкой месторождения в Небит-Дагском блоке (Туркмения), где ежегодно добывается порядка 5 млн т нефти. "Волготанкер" сам является владельцем небольшого пакета акций Burren, и эта компания раньше брала в краткосрочную аренду суда "Волготанкера".

Barings сейчас создает новую компанию - Burren Energy Shipping&Transportation (BEST) для управления арендованными танкерами, которые будут доставлять небитдагскую нефть к Черному морю.

Арендуемые суда, по словам зампредседателя правления ИК "Русские инвесторы" (контролирует 40% "Волготанкера") Анатолия Кудряшова, остаются собственностью "Волготанкера". Кудряшов отметил, что "Волготанкеру" выгодно "обозначить свое присутствие на Каспии, занять свою нишу на этом уже достаточно сложном и конкурентном рынке" и получать гарантированные платежи.

Кроме того, создание новой омпании позволит "Волготанкеру" значительно расширить деятельность на Каспии. "Решение собрания позволяет строить долгосрочные серьезные отношения с владельцами грузов на Каспии - в первую очередь с крупными западными нефтяными компаниями, работающими в регионе, - и рассчитывать в перспективе на 20 - 25% общего объема транспортировки каспийской нефти", - говорит управляющий директор компании "Бэринг Восток Кэпитал" Алексей Калинин. По его словам, у Burren уже есть предварительные договоренности о транспортировке сырья с рядом нефтяных компаний, в частности с Chevron. Управляющий директор "Бэринг Восток" считает, что, если российские суда не сумеют найти нишу на каспийском рынке, через 3 - 5 лет места для них уже не останется.

Идея активизации работы танкеров судоходной компании на каспийском направлении не нова. В начале года обсуждался вариант создания двух пароходств - "Волготанкер-Север" и "Волготанкер-Юг". Первое должно было контролироваться нефтяной компанией "ЮКОС" - крупнейшим клиентом "Волготанкера", интересы которого пароходстве представляют "Русские инвесторы". В "южной" компании преимущество должны были получить иностранные инвесторы, представленные фондом Barings. Однако радикальный раздел флота встретил резкое неприятие самарских региональных властей, и от него было решено отказаться.

Кроме того, "ЮКОС" в принципе не был заинтересован в расширении присутствия на каспийском рынке, поскольку его перевозки ориентированы на другой, северный маршрут - по Волге в Европу.

Всего в составе "Волготанкера" около 200 судов, и,по словам, Анатолия Кудряшова, "ЮКОСу" достаточно будет тех танкеров, которые остались после сдачи части судов аренду. "Русские инвесторы" готовы рассматривать предложения Barings по дальнейшему увеличению числа арендуемых для Каспия судов, если таковые последуют.