ING Barings строит флот

Как сообщил "Ведомостям" гендиректор "БЭСТ-Самара" Дмитрий Бутаков, владельцы компании решили обзавестись собственным флотом для работы на Волге и Каспии. По словам Бутакова, проект предусматривает строительство 10 танкеров, четыре из которых будут заложены в нынешнем году и готовы к началу 2003-го. Ориентировочная стоимость строительства - около $90 млн (первые четыре судна грузоподъемностью 8000 т и 5000 т обойдутся в $38 млн). Кредитные средства предполагается привлечь от пула западных банков во главе с ЕБРР. Планируется участие в схеме российских банков - ВЭБа и Альфа-банка, через которые будут оформляться залоговые соглашения по кредиту. Залогом послужат сами строящиеся танкеры. Источник в ЕБРР подтвердил "Ведомостям", что переговоры об этом кредите ведутся, но отказался уточнить его сумму. Он напомнил также, что ЕБРР владеет акциями Burren Energy через несколько региональных фондов, где банк является миноритарным акционером.

САМАРА - Входящая в группу ING Baring компания Burren Energy намерена построить в России 10 танкеров для своей дочерней компании "БЭСТ-Самара". А необходимые $90 млн на этот проект готовы выделить несколько западных банков во главе с ЕБРР. Burren Energy входит в группу ING Barings, контролирующую около 13% самарской компании "Волготанкер". У "БЭСТ-Самара" в субаренде находятся 16 судов "Волготанкера".

В декабре прошлого года Burren Energy заказала в нижегородском КБ "Вымпел" разработку проектной документации для постройки первых двух танкеров грузоподъемностью по 5000 т. Заказы на строительство могут достаться Волгоградскому судостроительному заводу, "Красному Сормову" (Нижний Новгород), Окскому судостроительному заводу (Нижегородская область) или "Северной верфи" (СПб). Окончательный выбор верфи должен быть сделан до конца января. Руководство ООО "БЭСТ" рассчитывает, что затраты на танкер грузоподъемностью 8000 т окупятся через 7 - 8 лет эксплуатации, а на 5000-тонный - через 9 - 10 лет. Большой танкер будет работать в Каспийском море, на перевозках из Актау (Казахстан) и Туркменистана; "пятитысячник" - на линии Каспий - Черное море.

Параллельно Burren Energy собирается привлечь около $10 - 15 млн в обустройство перевалочного порта на Черном море (скорее всего, в Порт-Кавказ в Керченском проливе). Тогда компания сможет обеспечить круглогодичную транспортировку казахской и туркменской нефти через Астрахань по железной дороге до Черного моря и ее дальнейший транзит. Впрочем, источник финансирования в этом случае еще не определен. Компания Burren Energy, входящая в группу ING Barings, начала работу на рынке перевозок в 1995 г. с транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов, принадлежавших третьим сторонам, включая компании "Шеврон" и "Лармаг ". С 1998 г. Burren совместно с партнерами Monument (теперь LASMO) и МOBIL (теперь ExxonMobil) участвовала в совместных операциях по перевозке и реализации собственной сырой нефти, добываемой по договору концессии на месторождении Небит Даг в Туркменистане. В августе 2000 г. Burren стала собственником этой концессии. Всего в течение 1999 г. общий объем грузоперевозок и перевалок превысил 300 000 т. Благодаря аренде 16 танкеров у ОАО "Волготанкер" объем перевозок по итогам 2000 г. превысил 1,143 млн т. Помимо Туркменистана Burren добывает нефть в Саратовской и Ростовской областях.