У "Славнефти" свой экспортный путь
Пока Россия строит нефтетерминалы на Балтике, НК "Славнефть" смотрит на уже существующие нефтеперевалочные мощности в Литве. Компания ведет переговоры о долгосрочном сотрудничестве с Klaipedos Nafta, управляющей морским терминалом в г. Клайпеда.
Терминал Klaipedos Nafta имеет пропускную способность 7,1 млн т нефтепродуктов в год. В 2000 г. предприятие переработало 5,2 млн т и его чистая прибыль составила $4,5 млн. Основными акционерами терминала являются литовская государственная Naftos terminalos (82,9%), шведская Osman Traiding (9,7%) и британская Buboil Ltd (6,06%).
Как сообщила "Ведомостям" пресс-секретарь Klaipedos Nafta Рамуне Висоцките, переговоры касаются 10-летнего соглашения о ежегодном экспорте через Клайпеду 4 млн т нефтепродуктов "Славнефти", а также о возможности участия "Славнефти" в уставном капитале литовской компании. По ее словам, переговоры находятся в начальной стадии и о какой-либо конкретике говорить еще рано. Вице-президент "Славнефти" Андрей Шторх тоже подтвердил "Ведомостям" факт переговоров, хотя от дальнейших комментариев воздержался.
Более откровенным оказался гендиректор Klaipedos Nafta Донатас Каубрис, который в интервью Petroleum Argus сказал, что "Славнефть" предложила его компании три варианта сотрудничества, из которых к концу апреля должен быть выбран один. Помимо покупки акций и долгосрочного договора на перевалку нефтепродуктов по пониженным тарифам он назвал долевое строительство и эксплуатацию новых топливохранилищ - терминал давно ищет инвестора под проект строительства четырех резервуаров емкостью 30 000 кубометров.
Чиновник из Министерства хозяйства Литвы сказал "Ведомостям", что заключение долгосрочного соглашения о перевалке нефтепродуктов было бы весьма желательным для Klaipedos Nafta, однако о возможности продажи акций этой компании говорить пока рано.
Если "Славнефть" заключит долгосрочный договор о вывозе 4 млн т через Клайпеду, российской госкомпании придется переориентировать на литовский терминал весь свой экспорт: в 2000 г. "Славнефть" вывезла всего 3,2 млн т нефтепродуктов. Сейчас "Славнефть", помимо Клайпеды, возит нефтепродукты через Ригу, Вентспилс, Таллин и Санкт-Петербург. Можно предположить, что скидки по тарифам, которые при этом получит "Славнефть", будут существенными. Литовская Mazeikiu Nafta, которая экспортирует через Клайпеду 2 млн т в год, при базовом тарифе $5,6 за тонну платит всего $2,6 за тонну. Правда, сейчас терминал ставит вопрос об увеличении этой ставки.
Аналитик группы "Центринвест" Александр Блохин считает инициативу "Славнефти" дальновидным шагом. "Эта компания планирует в течение нескольких лет поднять свою добычу с 12 млн т до 20 млн, и перед ней неизбежно встанет проблема перепроизводства. Единственное ее решение - увеличение экспорта, - говорит Блохин. - А иметь стабильный транспортный коридор для нефтепродуктов лучше, чем для нефти. Это снизит зависимость компании от ценовой конъюнктуры". БАЛТИКА ОБЕСЦЕНИВАЕТСЯ.
Недавно информагентства сообщили, что НК "ЛУКОЙЛ" ведет переговоры о покупке Ventspils Nafta терминала на латвийском побережье Балтики, через который экспортируется порядка 15% российской нефти. Почти сразу же и латвийская, и российская стороны опровергли эту информацию. А гендиректор "ЛУКОЙЛ-Балтия-R" Ефим Коган, отвечая тогда на вопрос "Ведомостей", выгодна ли такая покупка, заявил: "Еще полтора года назад я сказал бы "да". Но теперь, когда полным ходом строится БТС, Вентспилс катастрофически обесценивается. Он скоро останется без нефти. Впрочем, в этом случае они могут наращивать перевалку нефтепродуктов".