Москва накаталась
Количество регистраций гидроциклов в Московской области сократилось в разы. Если в прошлом году регистрировалось сотни машин, то в этом году лишь десятки. Продавцы винят в этом прохладную погоду в начале сезона, дистрибьюторов западных производителей, которые запоздали с поставками техники, и уменьшившийся приток богатых клиентов, падких на водные развлечения. Однако все надеются годовой план выполнить: синоптики прогнозируют жаркий остаток лета, региональный рынок только развивается, а что касается богатых клиентов, то им на смену идут менее богатые.
Приобрести за $8000 - 12 000 водную машину для развлечений может позволить себе далеко не каждый. Сотрудники инспекции по маломерным судам Московской области характеризуют типичного владельца гидроцикла так: "пальцы веером и джип на берегу". "В догонялки с ними играть опасно, поэтому сейчас работаем в паре с ОМОНом", - говорит один из инспекторов. В прошлом году в областной инспекции было зарегистрировано 300 гидроциклов, в этом году - около 20.
Снижение количества регистраций в инспекции объясняют тем, что ведомственные базы отдыха и клубы водных видов спорта технику закупили еще в прошлом году. Меньше интереса к гидроциклам стало у богатых, однако, что немаловажно, в инспекции отмечают, что пошли покупатели со средним достатком. Замечены на подмосковной воде и гидроциклы "Лидер" Луховицкого машиностроительного завода (выпускает истребители МиГ). Однако "Лидеру" из Луховиц похоже никогда не оправдать надежд среднего класса. По словам Виталия Захарова, руководителя проекта, в этом году произведено 33 гидроцикла и на этом производство остановлено. Завод подвел российский поставщик силовых установок, который не смог справиться с луховицким заказом.
Отпускная цена завода на последнюю модель определена в $3000. На фоне конкурентов - просто даром. Но конкуренты берут масштабом. Новых гидроциклов западного производства продается в стране на $10 - 20 млн ежегодно. Регистрируется гораздо меньше.
По данным Главного управления инспекции по маломерным судам, парк гидроциклов в 1998 г. составлял 1368 машин, в 1999 г. - 2043. В 2000 г. парк увеличился на 689 машин. По данным компаний-дистрибьюторов, ежегодно в страну ввозится более 1000 - 2000 гидроциклов.
В этом году сезон начался плохо, но большинство продавцов уверены, что наверстают упущенное. Причины "неурожая" называются разные. Например, компания "Тринити Спорт" - дистрибьютор Bombardier - в этом году запоздала с поставками техники. Алексей Михитаров, директор компании по продажам Bombardier говорит, что опоздание было вызвано проблемами на таможне. Техника попала под общее ужесточение таможенного режима. "Это серьезно повлияло на наши продажи, - говорит один из продавцов. - Если учесть прохладное начало сезона, то думаю, что общий сбыт в этом году выйдет на 30% ниже уровня прошлого года".
Bombardier самая популярная марка гидроциклов в России. Следом идет Yamaha. У дистрибьютора японской техники - компании "Панавто" - гидроциклы успели к началу сезона. Но в компании признают, что погода на продажи в столичном регионе повлияла очень серьезно. "На общих показателях это не отразится, - говорит Андрей Павлович, начальник отдела Yamaha в "Панавто". - Мы очень серьезно развивали региональную дилерскую сеть, и сегодня много техники берут регионы".
Пиковые продажи гидроциклов приходятся на март - июнь. Июль, как правило, месяц остаточного спроса. В этом году, похоже, середина лета станет главным периодом покупок гидроциклов в России.
По словам Армена Исаяна, заместителя коммерческого директора "Адмирал - Маркет Марин", с улучшением погоды продажи гидроциклов "ощутимо пошли вверх". "Добрать" клиентов еще можно осенью-зимой. Исаян говорит, что осенью спрос оживляют демпинговые цены, а в декабре гидроциклы приобретают в качестве новогоднего подарка.
Для "Тринити Спорт" сезон сбыта гидроциклов начинается в марте и заканчивается в сентябре. Позже начинается торговля зимней техникой, однако и в холодный период, по словам Михитарова, продается 7 - 11% гидроциклов компании. "Тринити Спорт" продала в этом году 254 машины, а за весь прошлый год - 353. Михитаров говорит, что рынок будет расти в ближайшие три-четыре года на 20% в год.
География продаж, однако, скорее всего изменится. Если до последнего времени основной рынок сбыта гидроциклов был в столичном регионе, то сейчас он перемещается на русский Юг. На Черноморском побережье парк техники уже устарел и требует обновления. Да и инспекция на Юге добрее - с ОМОНом за гидроциклами не гоняется.