Nissan наступает

Гендиректор Nissan Motor Карлос Гон объявил о завершении первого этапа возрождения компании и улучшении основных финансовых показателей. Теперь компании пора начинать наступление на рынки, считает менеджер, спасший уважаемый японский брэнд от гибели. В этом году Nissan намерена выпустить на японский рынок семь новых моделей, в том числе первый в своей истории городской автомобиль класса микро - Nissan Moco. "Пришло время расти. В этом году Nissan реализует в Японии все планы расширения, над которыми специалисты компании работали в 1999 г., 2000 г. и 2001 г. ", - заявил Гон на презентации.

Придя на Nissan в 1999 г., после того как Renault купила 36,8% акций убыточного японского производителя, Гон сразу четко расставил приоритеты - сначала финансовое оздоровление, потом рост. Первый этап трехлетнего "плана возрождения Nissan" Гон объявил завершенным на год раньше срока (2001 - 2002 гг.). Прибыльность, снижение долга на 50% и норма операционной прибыли 4,5% - таковы были три цели первого этапа, и теперь они достигнуты. Рентабельным Nissan вообще стал всего за один год, но это далось большой кровью. Гон закрыл пять заводов и пообещал уволить 21 000 человек, а этого в Японии обычно не делается. Кроме того, он безжалостно разрывал многолетние связи с поставщиками, если они отказывались снижать цены. В конце концов Гон надеется сбросить с баланса компании активы на 420 млрд иен (почти $3,4 млрд) - это 85% (!) всех активов. Свидетельством успеха программы реструктуризации является то, что Renault решила увеличить свою долю в Nissan. Renault увеличила свой пакет с 36,8% до 44,4%, потратив около 210 млрд иен ($1,7 млрд). А Nissan приобретет от 10% до 15% акций Renault, выделив на это до 160 млрд иен ($1,3 млрд).

Впрочем, аналитики напоминают о том, что роста продаж у компании пока не наблюдается. В США доля рынка, контролируемая компанией, сократилась с 4,4% до 4%, а в Европе и Японии - не росла уже несколько лет. На это Гон отвечает, что как раз ростом продаж он теперь и займется. Второй этап его плана выглядит еще более амбициозным, чем первый. Целей снова три: доведение объема производства до 1 млн автомобилей в год, сведение долга к нулю и 8% -ная прибыль. И здесь на Nissan Moco делается особая ставка. В Японии на микро приходится треть всех продаж новых автомобилей. Сейчас, когда страна переживает самый тяжелый из экономических спадов за последние несколько десятилетий, такие машинки стали пользоваться повышенным спросом. Более того, для владельцев автомобилей-малюток японское законодательство предусматривает особые налоговые льготы.

Гон надеется, что его новый микроавтомобиль станет маркетинговым "мотором" компании. "Аудитория мини-класса в Японии - 20 млн, но эти люди никогда не ходили в салоны Nissan, потому что у нас просто не было таких машин", - сказал Гон в интервью газете Daily Yomiuri. Менеджер рассчитывает на то, что, придя в его магазины за Moco, клиенты обратят внимание и на другие модели, ведь мини обычно не единственный автомобиль в семье. За три недели, прошедшие с 5 марта, когда Nissan Motor выпустила на рынок новый March, компания продала уже 40 000 этих автомобилей, при этом их производство явно отстает от спроса, сообщил Гон. Выпуская модель на рынок, Nissan рассчитывала продавать в месяц около 8000 автомобилей. Малютка Moco поступил в продажу в минувшую среду. Компания рассчитывает, что ежемесячный объем продаж мини-автомобильчика составит порядка 4000 единиц. (Использована информация DJ, WSJ.)