Daewoo Motor переходит к GM

СЕУЛ - Профсоюз Daewoo Motor согласился на продажу компании американскому автогиганту General Motors (GM) за $400 млн. Таким образом, устранено последнее препятствие на пути сделки, и договор о поглощении будет подписан до конца апреля.

Около 70% членов профсоюза южнокорейской компании проголосовали за сделку, положив конец переговорам, длившимся более полугода. "Это свидетельствует о том, что рабочие хотят нормализации ситуации в Daewoo, - заявил представитель профсоюза Цой Чон Хак. - Подписание итогового соглашения запланировано на следующую неделю". Соглашение между Daewoo и профсоюзом давало последнему право вето на продажу компании, поэтому GM было необходимо получить согласие рабочих. Daewoo Motor была объявлена банкротом полтора года назад, когда развалился конгломерат с одноименным названием, в который входила компания. Долги Daewoo Motor составили $10 млрд. Как ожидается, через несколько дней председатель совета директоров General Motors Джек Смит приедет в Сеул и поставит свою подпись под соглашением, которое позволит американской компании усилить свои позиции в Азии, а кредиторам Daewoo даст надежду на возвращение долгов. Инвестиции со стороны General Motors и кредиторов должны позволить Daewoo отвоевать часть внутреннего рынка, на котором после ее банкротства господствует Hyundai Motor. Соглашение в целом будет соответствовать договоренности, достигнутой между компаниями в сентябре 2001 г.: к General Motors перейдет 67% акций Daewoo, у кредиторов южнокорейской компании останется 33%. Однако, по свидетельству наблюдателей, General Motors сократила число зарубежных заводов и подразделений по продажам, включенных в сделку. Кредиторам, в частности, теперь придется решать, что делать с не включенными в соглашение 13 заводами Daewoo в самой Корее, Польше и Узбекистане. По словам Цой Чон Хака, General Motors согласилась снова ввести двухсменный порядок работы (сейчас заводы работают в одну смену) и восстановить 300 уволенных рабочих. Профсоюзы же отказались от своего требования включить в сделку завод с устаревшим оборудованием Pupyong к западу от Сеула, а GM согласилась рассмотреть вопрос о его приобретении позднее. Профсоюзы протестовали против слияния с General Motors, опасаясь массовых увольнений. Однако, по словам Цоя, на переговорах установился дух сотрудничества, поскольку рабочие поняли, что GM предоставляет наилучший шанс для выживания компании. (FT, 18. 04. 2002)