Теснота на дороге

Порты Новороссийск и Туапсе на неопределенное время лишились всех экспортных грузов, доставляемых по железной дороге. Несколько дней назад МПС выпустило телеграмму, по которой с 29 июля запрещена погрузка на экспорт через упомянутые порты (см. статью на стр. Б2). Причина такова: на Северо-Кавказской железной дороге скопилось слишком много вагонов, которые в портах не успевают разгружать. Пока не рассосется пробка, новые грузы в Новороссийск и Туапсе не пойдут.

Ровно год назад, проводя политику унификации железнодорожных тарифов, государство обязало МПС отменить международный тариф на перевозку экспортных грузов через российские порты и применять более низкий внутренний тариф. Именно с тех пор пробки на железных дорогах, ведущих к портам, начали возникать с завидной регулярностью. Именно с тех пор МПС постоянно применяет так называемую конвенцию - технический запрет на отправку грузов, официально разрешенный Транспортным уставом железных дорог.

Грузовладельцы теперь говорят, что МПС, мол, создает пробки на дорогах искусственно, чтобы пролоббировать повышение внутренних тарифов.

Но приходится признать, что влиятельные грузовладельцы (в частности, металлурги), "пробив" в прошлом году низкий внутренний тариф для экспортных перевозок, отчасти стали жертвами своих же лоббистских усилий. Теперь они могут или уйти в порты Украины и Балтии, или - как вместе с МПС, так и самостоятельно - инвестировать в строительство новых подъездных путей к наиболее крупным российским портам. В противном случае у МПС действительно будут все основания просить ФЭК об увеличении тарифов, чтобы устранить пробки на дорогах.