ОТ РЕДАКЦИИ: Семь лет застоя
Минпромнауки огласило весь список защитных мер для нашей автомобильной промышленности. Наконец все сказано без недомолвок и "пробных шаров", рассчитанных на выбивание очередной порции проклятий из автолюбителей. Теперь недовольные (коих, несомненно, большинство) могут проклинать чиновников и лоббистов в полный голос.
Министерство Ильи Клебанова (как утверждает источник в ведомстве, по согласованию с Минфином и Минэкономразвития) предлагает правительству повысить до 35% ввозные пошлины на все иномарки вне зависимости от их возраста. Эта ставка должна быть зафиксирована на срок в семь лет. Этот период будет называться инвестиционным. Одновременно будет покончено с бизнесом, дающим хлеб большой группе наших сограждан: предложено ликвидировать таможенную льготу для частных лиц.
Если не поднимет бунт возмущенная общественность, считающая свое право на покупку дешевой иномарки едва ли не главным достижением либеральных реформ, то предложение ведомства Клебанова имеет все шансы быть принятым. В правительстве уже не наблюдается тех душевных метаний, которые мешали введению запретительных пошлин на иномарки старше семи лет. Принципиальное решение о том, что российский автопром нужно поддерживать всеми доступными средствами, тогда было принято. Теперь будет легче.
Однако остается неясной мотивация, которой руководствуется правительство, затевая этот эксперимент на людях. Возможно, министры знают то, чего не знаем мы: может быть, есть какие-то тайные договоренности с иностранными автопроизводителями о создании СП, способных производить сотни тысяч машин в год? Может быть, они готовы помочь нашим заводам полностью переоснастить производство и поставить на конвейер современные модели? Если это не так (а пока слышно только о совместных проектах гораздо меньшего масштаба), если правительство только собирается вести переговоры с автогигантами, вооружившись правилами, изолирующими наш рынок от всего мира, то эксперимент не принесет ничего, кроме вреда.
С вероятностью, близкой к единице, страну ждет консервация по крайней мере на семь лет технической отсталости предприятий. А желающий купить автомобиль будет вынужден оплатить растущие издержки автопрома. И, что самое печальное, не только производственные.