Соломоново решение
Из предложенных "Транснефтью" и "ЮКОСом" проектов строительства трубопровода для экспорта нефти в Китай побеждает, похоже, вариант частной компании. На совещании в Минэнерго решено строить обе трубы - в российский порт Находка и в китайский Дацин, но первой будет лоббируемая "ЮКОСом" китайская. Окончательно судьба нефтепровода решится на совещании в правительстве в середине марта.
"В наибольшей степени интересам государства, социально-экономическому развитию Восточной Сибири и Дальнего Востока, комплексному освоению минеральных ресурсов отвечает вариант строительства магистральных нефте- и газопроводов в едином технологическом коридоре по маршруту Ангарск - Находка с отводом в Китай на Дацин через Забайкальск", - говорится в итоговом протоколе совещания в Минэнерго, состоявшегося 22 января. Первым этапом этого грандиозного строительства должен стать юкосовский маршрут Ангарск - Чита - Забайкальск - Дацин (см. карту). Реализовать его предлагается в сроки, зафиксированные в межправительственном российско-китайском соглашении: начало строительства - в 2003 г., окончание - в 2005-м. До 2010 г. по этому трубопроводу планируется прокачивать 20 млн т нефти в год, а затем увеличить объем до 30 млн т.
И лишь по завершении этого проекта предполагается строить предложенный "Транснефтью" нефтепровод Чита - Находка. Поэтому именно его, а не китайское направление корректнее называть "отводом". О сроках его реализации никто пока даже не говорит - скорее всего, потому, что потребность в этом маршруте возникнет еще очень не скоро. Согласно проекту "Транснефти", для того чтобы он был рентабельным, пропускная способность трубы должна быть 50 млн т в год, а суммарная мощность всей системы - 80 млн т. Неясно, когда появится такой ресурс и появится ли он вообще: согласно исследованию ученых Сибирского отделения РАН, возможность экспортировать в восточном направлении 30 млн т нефти будет достигнута российскими компаниями лишь в 2010 г. Далее этот объем будет расти, но не в тех масштабах, как это хотелось бы "Транснефти". Даже к 2030 г. экспортный потенциал Восточной Сибири, по расчетам ученых, составит лишь 48 - 50 млн т в год, но никак не 80 млн.
В "ЮКОСе" довольны. "Это хороший компромисс между двумя проектами. Уж лучше так, чем совсем никак", - сказал "Ведомостям" представитель "ЮКОСа". Вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев более скромен: "Что правительство скажет, то и будем строить". Правительство, по информации "Ведомостей", планирует обсудить проблему трубопровода в Китай на заседании 13 марта. А до тех пор говорить об окончательной победе "ЮКОСа" преждевременно.
В минувшую пятницу в Минэнерго обсуждался еще один нефтеэкспортный проект - строительство трубопровода Западная Сибирь - Мурманск и терминала в мурманском порту. Этот проект предложили ведущие российские нефтяные компании - "ЛУКОЙЛ", "ЮКОС", "Сургутнефтегаз", "Сибнефть" и ТНК. Они предполагают подавать на терминал минимум 50 млн т нефти в год, которую супертанкеры грузоподъемностью 300 000 т смогут доставлять на американский рынок.
Представитель "Транснефти" предложил скорректировать этот проект. "Мы предложили строить терминал не в Мурманске, а на мысе Святой Нос в Ненецком округе. Это сократит протяженность трубы на 1500 км, и проект будет стоить не $6 млрд, а на $1,5 - 2 млрд меньше", - говорит Григорьев.
Идея строительства нефтепорта на Святом Носе не нова. Для этого в середине 2001 г. администрация Ненецкого округа и "Роснефтегазстрой" создали Ненецкий трубопроводный консорциум (НТК). Правда, он планировал тянуть трубу к Святому Носу не из Западной Сибири, а с расположенных гораздо ближе месторождений Тимано-Печоры. Как говорит председатель совета директоров НТК Руслан Гурьев, нефтяники этим проектом не заинтересовались. Реанимация этого проекта - инициатива "Транснефти": с НТК она не консультировалась, говорит Гурьев. Отношение нефтяников к этому проекту за два года не изменилось. "Трудно оценить проект, о котором практически ничего не известно", - говорит представитель "ЮКОСа".