Стоп, машина
В 2008 г. российский авторынок оказался одним из самых быстрорастущих в мире и с учетом импортированных б/у машин, похоже, превзошел крупнейший рынок в Европе – немецкий. На этот год пессимисты предсказывают 50%-ное снижение продаж
Продажи иномарок в России за 2008 г. выросли на 26% до 2,08 млн, отчиталась вчера Ассоциация европейского бизнеса. Учитывая продажи российских производителей, рынок вырос примерно на 16% до 2,77 млн машин. Российский рынок – на 5-м месте после США, Китая, Японии и Германии. Но если учитывать и импортированные подержанные иномарки, Россия выходит на 1-е место в Европе: по данным ACEA, в Германии в 2008 г. было продано 3 млн новых автомобилей; по оценке «Автостата», в 2008 г. в Россию ввезено 400 000 б/у иномарок и общая цифра возрастает до 3,17 млн машин.
Показать рост авторынку России позволило ударное первое полугодие. Продажи иномарок достигли пика в апреле – июле, а потом резко пошли на спад. Снижение декабрьских продаж по отношению к декабрю 2007 г. составило 10%. Это второй месяц падения продаж – в ноябре они рухнули на 15%.
Автопроизводители сдержанны в оценках итогов года. Президент Ford в России Найджел Брекенбери доволен результатом продаж в декабре и в IV квартале (6% роста за год, 15% снижения в декабре). Доля рынка Ford составила 8,5%, а это второй показатель Ford за всю историю работы в России, говорит он. Продажи GM упали на 9% в декабре, но выросли на 30% за год. При росте рынка в 26% продажи Opel выросли на 49%, Saab – на 68%, отмечает директор по связям с общественностью General Motors Сергей Лепнухов. Довольна продажами Skoda (+84%). По словам представителя компании Тимура Алиева, росту продаж Skoda во многом обязана заводу в Калуге (выпустил более 60 000 машин Skoda и Volkswagen). В условиях кризиса 7% роста продаж – ожидаемый показатель, говорит представитель Renault Оксана Назарова, большего достичь не удалось, поскольку мощности завода «Автофрамос» ограничены.
Директор московского офиса A.T. Kearney Евгений Богданов прогнозирует, что в 2009 г. рынок недосчитается 600 000–700 000 машин и составит 2–2,1 млн машин. Такая же оценка у аналитика ИК «Метрополь» Михаила Пака. В первую очередь сокращение произойдет за счет импортных автомобилей в сегменте $15 000–30 000. Это те машины, за счет которых рынок так быстро рос в последние 2–3 года. Пострадают также Daewoo Nexia, Hyundai Accent, жизненный цикл которых давно истек. Факторов снижения несколько, говорит Пак. Кризисные – сворачивание рынка автокредитования, снижение платежеспособного спроса. На структуру рынка в пользу автомобилей российского производства повлияет повышение пошлин на импортные иномарки и обещанное правительством субсидирование кредитной ставки на покупку машин до 350 000 руб.
Из-за запретительной пошлины импорт подержанных автомобилей сократится с 400 000 до 300 000 машин, прогнозирует Пак.
Средняя цена нового автомобиля в России, которая в первом полугодии 2008 г. достигла $22 350, снизится, констатирует аналитик PwC Стенли Рут. По базовому сценарию она составит $20 000, а в пессимистическом – и вовсе $18 000 (показатель 2006–2007 гг.).
Доля российского производства, учитывая антикризисные меры правительства, повышение курса доллара и остальные кризисные факторы, в 2009 г. вырастет, считает эксперт по автопрому Ernst & Young Иван Бончев. В этом году автозаводы выпустят около 1,5 млн машин под российскими брендами и займут уже около 70% рынка вместо 50% по итогам прошлого года.
Президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин в декабре предсказывал снижение рынка до 1,5–1,8 млн машин, прогноз «Соллерса» – 1,9–2,2 млн.
Автомобильные дилеры уверены, что наступивший год будет тяжелым. В 2009 г. по сравнению с 2008 г. продажи упадут на 30–40%, прогнозирует директор по маркетингу «Автолэнд-Сибири» Ирина Харина. Гендиректор самарского «Арго-моторс» (дилер Audi и Hyundai) Леонид Захаров ждет 50%-ного падения.