Доходы от «сушек»

Консолидированный объем продаж ОАК вырос в прошлом году почти на 15% и составил 85,2 млрд руб. (без учета лизинговой «Ильюшин финанс» и нижегородского «Сокола», где у ОАК нет контроля). Об этом рассказал «Ведомостям» президент корпорации Алексей Федоров. Всего было продано 50 самолетов, уточнил он. Львиная доля оборота – от военного сегмента: 42 Су-30 поставлены в Алжир, Индию, Малайзию, Венесуэлу, Индонезию. Гражданские поставки: шесть Ту-204 для Red Wings, «Владивосток авиа», Air China Gargo, один Ил-96 – для ГТК «Россия», Бе-200 – для Азербайджана.

Рентабельность этих продаж и другие показатели Федоров не раскрыл: годовой отчет будет готов лишь в конце апреля. Но зато есть предварительные планы на 2009 г.: продать 100 самолетов, из них 20 – пассажирских. Планы по выпуску гражданской техники еще могут поменяться, оговаривается Федоров. Ряд заказчиков на региональный лайнер SSJ 100 просто перестали существовать, а их наследник – создаваемый авиахолдинг «Росавиа» не перезаключил эти контракты. Также несколько заказчиков заморозили расширение парка в связи со спадом пассажиропотока, объясняет он.

Переломить ситуацию в гражданском секторе можно, только предложив рынку новый продукт, отмечает Федоров, например новый среднемагистральный МС-21 (поставки ожидаются с 2016 г.). А пока основной доход, как и прежде, будут приносить военные заказы, констатирует аналитик «Иносстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Их рентабельность в 2008 г. он оценивает в 20%. Но долго так ОАК не продержится: уже с 2010 г. выручка от экспорта военной техники начнет сокращаться, прогнозирует эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Со следующего года закончатся поставки в Алжир и Малайзию, останется пусть и самый крупный, но только один индийский контракт на Су-30, отмечает он.