Sharp запустит производство дисплеев непрямоугольной формы

За прошедшие десятилетия технология изготовления дисплеев успела претерпеть множество изменений, но сами эти изделия пока неизменно оставались плоскими прямоугольниками внезависимости от того, где их использовали: в компьютерах, телевизорах или смартфонах. Вскоре это единообразие должно нарушиться: японская компания Sharp планирует к 2017 г. запустить в массовое производство дисплеи нового типа, форма которых может быть самой разнообразной.

Свои дисплеи "произвольной формы" Sharp разрабатывала прежде всего для использования в автомобилях. Но эта инновационная технология отражает более масштабные изменения, происходящие в японской электронной отрасли. Компании вроде Panasonic, Sony и Hitachi хотят воспользоваться ростом на автомобильном рынке, чтобы компенсировать сокращающийся спрос на телевизоры, ПК и цифровые камеры.

Автопром и сам переживает технологическую революцию, обусловленную ужесточающимися требованиями к экологичности. Переход на электродвигатели и водородное топливо сопровождается усложнением автомобильной электроники - для повышения безопасности и комфортности езды все более широко используются всевозможные сенсоры, камеры и т. п. В результате граница между автомобилестроением и производством электроники размывается. "В наступающей эпохе этих границ не будет", - говорит Содзи Инагаки, генеральный менеджер Toyota, отвечающий за автомобильные системы контроля.

Sharp поставляет дисплеи для автопрома и самолетостроения уже два десятилетия. В последние годы компания стала уделять больше внимания дисплеям малых и средних размеров, ориентируясь на рынок смартфонов и планшетов. "В прошлом мы чрезмерно фокусировались на увеличении технических показателей экранов, - говорит Ясухиса Ито, генеральный менеджер Sharp, возглавляющий разработку дисплеев "произвольной формы". - Но теперь пользователи уже не видят в этом особых достоинств. Поэтому мы в нашей конкурентной борьбе решили сместить фокус на дизайн устройств".

В настоящее время у японских производителей электроники порядка 7-16% всех продаж приходится на продукцию для автомобильного рынка, где объемы заказов достаточно стабильны, а производственные циклы велики.

Panasonic в числе прочего поставляет батареи для американского производителя электромобилей Tesla. К 2019 г. японская компания планирует удвоить свои продажи на авторынке, доведя их до 2 трлн иен ($17 млрд). Помимо батарей автомобильное подразделение Panasonic изготавливает дисплеи, информационные и развлекательные системы, камеры, сенсоры и радары. В октябре Panasonic купила 49% испанской компании Ficosa, производящей автозапчасти.

Sony долгое время действовала на этом рынке не так активно, но сейчас и она планирует нарастить продажи сенсорных систем для автомобилей. "Мы будем инвестировать в создание сенсоров изображений и искать новые области применения для этой продукции", - говорит генеральный директор Sony Казуо Хираи.

По мнению многих аналитиков, японским компаниям на авторынке будет непросто выдержать конкуренцию со стороны как традиционных участников этого рынка, так и крупных IT-компаний вроде Apple, Google и IBM, а также стартапов вроде израильской компании Mobileye, создающей системы автоматического вождения. Аналитик из BNP Paribas Масахиро Вакасуги полагает, что японцы могут воспользоваться в этой конкуренции ростом требований к безопасности на дорогах. "Здесь у японских компаний есть преимущество в плане обеспечения качества", - говорит Вакасуги. Благоприятным фактором являются и давние связи Hitachi, Panasonic и других поставщиков электроники с японскими автомобилестроителями. "Но теперь это производство охватывает такое многообразие высокотехнологичных компонентов, что для успешной конкуренции мы должны пристально следить и за традиционными поставщиками, и за новыми участниками рынка", - предупреждает Содзи Инагаки.

Перевел Александр Силонов