"Аэрофлот" притесняет мелкие авиакомпании

Обычно на эту норму не обращали внимания – договаривались полюбовно, пассажиров хватало всем, рассказывает гендиректор Sky Express Марина Букалова, ее компания не первое лето летает в Бургас, Варну, Ираклион и Ларнаку. Но в этом году конкуренция обострилась – и не в последнюю очередь из-за желания «Аэрофлота» усилить позиции на рынке туристических перевозок, констатирует аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова.

В понедельник комиссия Росавиации рассматривала летние международные программы авиакомпаний – и регулярные, и чартерные, рассказал представитель Росавиации Сергей Извольский. Заявки были поданы от 20 перевозчиков, у каждого – от двух до 10 направлений.

Страсти разгорелись вокруг популярных туристических направлений – Ираклиона (Греция), Ларнаки (Кипр), Бургаса и Варны (Болгария), говорит Извольский, на каждом направлении есть назначенные перевозчики (осуществляют регулярные рейсы), по закону другие компании должны с ними согласовывать чартеры, чтобы не причинять ущерб.

«Аэрофлот» напомнил, что он назначенный перевозчик в Ларнаку, и не согласовал чартерные рейсы «Трансаэро», которая в 2009 г. летала в Ларнаку восемь и даже 11 раз в неделю. Сотрудник «Трансаэро» говорит, что, несмотря на запрет «Аэрофлота», в 2010 г. «Трансаэро» получила четыре рейса в неделю – таково решение комиссии Росавиации, которая сделала вывод, что «Аэрофлот» не справится с пассажиропотоком в этом направлении.

А у Sky Express пока нет информации, выдали или нет компании разрешение на запрашиваемые направления, сказала Букалова. Могут быть сложности, не исключает она. В Болгарию не пускает «Сибирь», а в Грецию – «Трансаэро». И вряд ли пустим, признаются сотрудники перевозчиков. В Ираклион кроме «Трансаэро» (16 рейсов в неделю) будет летать еще один назначенный перевозчик – «Вим-авиа», «Аэрофлоту» отказано, сообщил представитель Росавиации. Вопрос по Ираклиону перенесен на следующее заседание комиссии, утверждает представитель «Аэрофлота».

На Варну и Бургас заявок от авиаторов втрое больше, чем прогнозируется пассажиропоток, говорит сотрудник «Сибири», туда разрешено летать «Трансаэро» (за это «Сибири» позволено летать в Монастир, Тунис) и «Атлант-союзу», а с «Вим-авиа» ведутся переговоры.

Букалова надеется договориться: Sky Express заключила соглашения с несколькими туроператорами, но билеты еще не продаются; да и пассажиры есть – в 2010 г. прирост составит 10–15% к 2009 г. (у «Сибири» – 5%). Прошлый год был тяжелым для авиаотрасли, поэтому летом 2010 г. перевозчики, в том числе «Аэрофлот», решили заработать на туристах, полагает Сахнова: если нормальная занятость кресел на регулярном направлении – 65–75%, то на чартере – 95–100%. Мейджоры рынка потеснят более мелкие компании, признает эксперт.

Туроператоры в курсе происходящего. Вряд ли будут срывы полетов, считает президент «Натали турс» Владимир Воробьев, но снижение конкуренции может привести к удорожанию перелета на 10%.