Европе не хватает российского сырья
Из-за сокращения поставок по нефтепроводу «Дружба» в Европе встали два НПЗ – в чешских Кралупах и немецком Карлсруэ. Чехия предупреждает о возможной остановке еще одного завода. Российским компаниям выгоднее отправлять нефть через порты, объясняют эксперты
«Транснефть» не ограничивала поставки российской нефти по «Дружбе», сказал представитель монополии Игорь Демин, но нефтяники сами снижают объемы. В частности, ежемесячная квота в направлении Чехии составляет 400000 т, но с мая компании перестали выбирать ее, а фактические поставки снизились примерно до 70000 т, рассказывает Демин. Долгосрочный годовой контракт на поставки нефти в эту страну есть только у «Газпром нефти», реализующей как раз около 70000 т в месяц (в адрес итальянской Eni, которой принадлежит 32% Ceska Rafinerska), отмечает Перфилов. «Лукойл» с июля продает в Чехию спотовые партии, продолжает эксперт, а по долгосрочным контрактам экспортирует нефть лишь в направлении Венгрии и Словакии.
Об остановке НПЗ в Чехии и Германии сообщило агентство Reuters. НПЗ в Кралупах был остановлен на 10 дней с прошлого четверга, следом может встать еще один завод – в Литвинове, сказал Reuters представитель Unipetrol («дочка» PKN Orlen, контролирует 51,22% Ceska Rafinerska, владельца обоих чешских НПЗ).
Проблема заводов – нехватка нефти. Российские компании сократили поставки по нефтепроводу «Дружба» в Германию, Чехию и Польшу, перенаправив часть нефти в балтийский порт Усть-Луга, пишет Reuters. Чехия повысила закупки по Трансальпийскому нефтепроводу (TAL), идущему от итальянского порта Триест в немецкий Ингольштадт и далее в Карлсруэ и Чехию. Но TAL не справляется с возросшими объемами. Чехия использовала все предусмотренные контрактом объемы, поставляемые по TAL, и поставки остановлены, объяснил Reuters представитель оператора нефтепроводов Mero. По его мнению, такая ситуация сохранится до конца года. Генеральный менеджер TAL Ульрике Андрес подтвердил Platts, что поставки нефти на НПЗ в Кралупах и Литвинове через TAL были приостановлены с субботы до конца октября из-за нехватки мощностей.
Усть-Луга была запущена в конце марта, в постоянном режиме работает с августа. Мощность терминала – 30 млн т в год, к нему идет вторая очередь Балтийской трубопроводной системы. В сентябре через порт было отгружено 2 млн т, план на октябрь – 2,2–2,5 млн. После запуска порта поставки по «Дружбе» упали примерно на 20%, говорит директор по развитию бизнеса Argus Михаил Перфилов.
По данным ЦДУ ТЭК, за 9 месяцев этого года экспорт российской нефти через порты вырос на 7% до 106 млн т, а по трубе снизился на 3,6% до 54 млн.
Представитель «Лукойла» подтверждает перераспределение поставок нефти с «Дружбы» на Усть-Лугу: компании выгодно поставлять нефть морем в Роттердам на свой голландский НПЗ Zeeland мощностью 8,4 млн т в год. Представитель «Роснефти», являющейся акционером немецкой Miro (24%), прокомментировать остановку завода вчера вечером не смог.
После ввода БТС-2 российские компании стали очень комфортно себя чувствовать из-за профицита портовых направлений, говорит Перфилов. При этом, по его словам, экспортировать нефть через порты выгоднее: в Роттердаме нефть покупают по спотовой цене, а поставки по «Дружбе» осуществляются на основе среднемесячного ценообразования. «Сейчас идет активный торг по цене с чехами и поляками о прямых поставках», – отмечает собеседник. Источник «Ведомостей» в PKN Orlen подтвердил начало переговоров с «Лукойлом» о прямых поставках нефти. В российской компании эту информацию не комментируют.
Остановка НПЗ в Европе вряд ли резко повысит стоимость нефтепродуктов, отмечает аналитик Raiffeisenbank Андрей Полищук: «Спрос на дизель сейчас падает, а именно он является самым популярным топливом в Европе. Но даже если цена вырастет там на 2%, в России цены могут увеличиться на 0,5%, да и то только в оптовом звене».