Фернандо Алонсо: «Получаешь именно то, что заслуживаешь»

После 17 лет в «Формуле-1» Фернандо Алонсо объявил об уходе из «королевских гонок» сразу по окончании этого сезона. Когда он дебютировал в «Формуле-1» в 2001 г., ему не было и 20 лет. Свой первый титул чемпиона мира он выиграл в 2005 г., выступая за команду Renault. Этим Алонсо положил конец однозначному лидерству Михаэля Шумахера: начиная с того сезона, немец больше никогда не добивался чемпионского титула.

В своем официальном заявлении об уходе Алонсо благодарил свою команду McLaren и даже допустил возможность возвращения, когда она станет «лучше и сильнее в будущем». Впрочем, известен Алонсо и своей резкой критикой «Формулы-1». «В 2004 и 2009 гг. я не выиграл ни одной гонки. Но в те годы было трудно предсказать, чем закончатся гонки в Спа и Монце, например. Теперь же мы можем заранее предсказать, что случится в этих гонках», – заявил испанец через два дня после появления новостей о его уходе.

Из автоспорта Алонсо уходить пока не собирается. В июне этого года он выигал престижную гонку «24 часа Ле-Мана» в составе экипажа Toyota, параллельно с «Формулой-1» участвует и в других заездах на выносливость. В начале сентября Алонсо провел тестовые заезды в IndyCar. За последние пару лет испанец также успел основать киберспортивную команду, запустить собственный модный бренд Kimoa и стать рекламным лицом игристого Chandon.

Перед стартом «Гран-при России» Алонсо встретился в Сочи с корреспондентом «Ведомостей».

– Конечно, моим лучшим воспоминанием о «Формуле-1» станут два моих чемпионских титула. Но в то же время эти гонки дарили мне и другие моменты радости, другие вещи, которые мне будет сложно забыть. Это и первая гонка здесь, и все последующие годы, и люди, которых я встретил. Пока ты путешествуешь по всему миру много лет с теми же людьми, создаются по-настоящему крепкие отношения, настоящая дружба. Поэтому «Формула-1» – это прекрасная глава моей жизни. И все победы, и два чемпионства – это то, что заставляет себя чувствовать очень счастливым много лет.  Это большая честь.

– Это совсем не одно и то же. Когда начинаешь в «Формуле-1», есть много вещей, которые только предстоит узнавать. Ты попадаешь в совсем другой гоночный мир, где на тебя обращено большое внимание СМИ, на твоих плечах всегда огромный груз ответственности, потому что взгляды многих людей обращены на тебя. Спонсоры, производители, бренды сосредотачивают на тебе свое внимание. При этом нужно проявлять себя на трассе. Сейчас, даже сравнивая с последней гонкой в Сингапуре, я гораздо увереннее в себе. Ты гоняешься много лет, все стало скорее рутиной и повторяется каждые две недели по всему миру. Но такого давления, которое бывает на тебе первые пару лет, уже нет.

– Скорее да. Хотя, конечно, каждые две недели я стараюсь сделать все от меня зависящее, все равно перед каждой гонкой я нервничаю и испытываю стресс, пытаясь ко всему подготовиться со своими инженерами. Но да, со временем прибавилась уверенность в себе, давление снизилось.

– Я думаю, дело в развитии технологий, которое затронуло и спорт. Так не только в «Формуле-1», так в любом спорте. Когда я был ребенком, каждый год было невозможно понять, кто победит в Чемпионате Испании по футболу (а я болею за «Реал Мадрид»). Сейчас же много сезонов подряд чемпионат выигрывает либо «Реал», либо «Барселона». Вообще все стало более предсказуемым, когда технологии вошли в нашу жизнь. Ты всегда ко всему подготовлен. Все меньше пространства остается для воображения, для творчества. Все диктуется необходимостью выступить идеально, без ошибок. В «Формуле-1» это, возможно, ощущается особенно сильно. Инвестиции в команды становятся все больше, возможностей появляется больше. Все это не дает места для спорта. Еще правила. Например, сейчас в «Формуле-1» у всех одинаковые шины. Раньше в гонке было соревнование нескольких производителей шин: один мог быть хорош в жару, другой — в холод и дождь. Сейчас шины ведут себя одинаково у всех, каждые две недели одно и то же. Раньше в правилах было больше свободы. Сейчас быстрейшая машина обязательно станет первой, а самая медленная – последней. И нет возможности для команды что-то с этим сделать. Это досадно.

– Да, последние пару лет я совмещал несколько разных гоночных серий. Все это – часть моего личного развития как гонщика. Я бы хотел стать более совершенным пилотом. Когда я выступаю в совершенно разных гонках, я адаптируюсь к разным способам вождения, разным стилям поведения на трассе. Сентябрьские тесты в IndyCar были проверкой того, что я мог бы получить от гонок в этой серии. У меня есть мысли о том, чем бы я хотел заниматься в следующем году, но об этом я буду рассказывать, когда пойму наверняка.

– Они совершенно разные. Победа в чемпионате «Формулы-1» – это единственные в своем роде, сильнейшие чувства. После этого по степени накала эмоций идет, наверное, гонка в Ле-Мане, а потом – победа в Гран-при «Формулы-1». И все эти победы – лучшие моменты моей карьеры.

– Мне очень хочется побороться за «тройную корону» автоспорта, а в «24 часах Ле-Мана» и в «Формуле-1» я уже побеждал. Но пока я еще размышляю, к тому же мое участие – это вопрос переговоров с различными сторонами. Сейчас я не могу сказать, что собираюсь выступить в «500 миль Индианаполиса» в следующем году – будет нехорошо, если я сейчас пообещаю, а потом не выйду на старт. Но я собираюсь победить и здесь, надеюсь, мне скоро удастся выйти на старт «Инди 500».

– Даже не знаю, обе хороши. (Смеется.)

– Да, именно. Я лично не думаю, что это так важно – какой именно вариант правильнее. Самое важное – оставаться в лидерах многие годы, вот это действительно сложно.

– Вовсе нет! Мне кажется, спорт – это еще и праздник, который отмечают с друзьями, с семьей. И мы с Chandon поэтому также пытаемся делиться нашими ценностями – их разделяем и моя команда, и я. Конечно, за рулем лучше никакого алкоголя, если вы ответственный водитель. Но в то же время спорт – это то, что делает людей счастливыми. Это развлечение. И эти моменты развлечения, радости мы и делим вместе с поклонниками, в том числе с помощью шампанского. Но, конечно, после гонки.

– О да. (Смеется.)

– Если честно, не думаю. Я все-таки не эксперт. У меня есть свои любимые вина, но я пока что не достиг того уровня, чтобы считаться специалистом в этой области.

– Сейчас я уже не играю, потому что очень занят на соревнованиях. Но раньше я, конечно, играл. К тому же, пилоты много работают с гоночными симуляторами. Вообще, мне кажется, у киберспорта большое будущее. Миллионы мечтают о «Формуле-1» и автоспорте вообще, но они не имеют больших материальных возможностей или гоночной трассы поблизости. Автоспорт – это действительно очень дорого: машины, переезды... Для таких людей киберспорт открывает возможности стать гонщиками. Нужен только хороший компьютер и хороший талант.

– У команды есть менеджер, тренировочная программа, но лично я, конечно, присутствую не на всех тренировках и соревнованиях.

– У меня определенно здесь есть приятели. С некоторыми пилотами отношения сложились лучше, чем с остальными – тот же Стоффель, например, для меня сейчас ближайший друг в паддоке. Хорошие отношения с Риккьярдо, Карлосом Сайнцем, Хюлькенбергом, Эстебаном Оконом, Пересом. Но сближаться с конкурентами все равно тяжело, потому что приходится бороться, пытаться выиграть у другого почти каждое воскресенье. То есть можно быть с кем-то более близким, но вряд ли лучшими друзьями.

– Да, я чувствую себя удачливым. Мне кажется, мне очень повезло. Я шесть раз боролся за титул чемпиона мира, из которых трижды становился вторым, один раз – третьим и два раза – первым. Мне кажется, получаешь именно то, что заслуживаешь. Иногда все идет по твоим правилам, иногда нет, но я по-настоящему счастлив хотя бы потому, что мне удалось прожить все эти моменты. И в жизни в целом я также чувствую себя удачливым. У меня хорошая семья, в которой все здоровы, друзья, которые всегда со мной. Да и в спорте мне все-таки тоже везло.