Автореволюция
С сегодняшнего дня General Motors начинает осуществлять в России законную торгово-закупочную деятельность. Теперь для импорта и торговли у него есть компания, а у компании - соответствующая лицензия.
К этому же стремится BMW, в ближайшем будущем по такой схеме начнет работать Volkswagen. Десятки российских дилеров потеряют один из самых "лакомых" видов автоторговли - импорт.
Новая национальная торговая компания - General Motors CIS ("Дженерал Моторс СНГ") избавит от излишних хлопот на границе специалистов 19 официальных дилеров компании. По словам директора по связям с общественностью General Motors в России Дмитрия Шульги, новая структура торговли создает "исключительные преимущества": единую политику снабжения запасными частями, единую европейскую сеть поставок и единую финансовую отчетность, что значительно сократит время доставки продукции потребителям.
Компания будет координировать работу и развитие всех брэндов GM в России. Правда, первоначально Cadillac, Chevrolet и Opel.
Saab войдет в эту группу в 2000 г.
General Motors первым среди западных автопроизводителей создал в России собственную торгово-закупочную фирму. На очереди - BMW. Как объяснили в московском офисе компании, она "находится в предстартовом состоянии" - получает лицензию.Volkswagen документы не оформляет, но его сотрудники говорят, что "со временем будем менять отношения с дилерами и работать, как работаем во всем мире, где автомобили ввозят собственные компании".
Пока порядок наводится по подразделениям. Хаотично работавшая на авторынке России Skoda Auto с назначением нового главы представительства Матея Бугара решила формировать "разветвленную дилерскую сеть". В представительстве Volkswagen в дела Skoda особенно не лезут, однако удивляются, как чешской фирме, в московском офисе которой до недавнего времени работали всего два человека, удавалось чтолибо вообще продавать. Кризис показал чудом. В 1998 г. автомобилей Skoda в России было продано 6700, в 1999 г. - 440.
Таможенники в целом поддерживают перемены в торговой политике западных производителей, считая, что они будут работать при ввозе честнее, чем независимые дилеры. "Многие официальные дилеры автопроизводителей стали открывать "отстойные" склады в прибалтийских республиках и сокращать издержки при таможенных выплатах, - говорит председатель ГТК Михаил Ванин. - Нехитрая операция делала новый автомобиль старым и, соответственно, снижала ставки". Отсюда, по мнению таможенников, и небольшие показатели по ввозу новых автомобилей.
Игорь Чикирис, генеральный директор "Тринити Моторз" - дилера General Motors - комментировать слова Ванина отказался.
"В целом мы уверены, что созданием торговой компании General Motors подтвердил серьезные намерения по завоеванию российского рынка", - говорит Чикирис.
Меньшее удовлетворение деятельностью GM высказывают американские коллеги Чикириса.
Рискуя спровоцировать крупный конфликт со своими дилерами в Штатах, GM объявил о создании подразделения, которое займется покупкой дилерских фирм.
"Чтобы обеспечить конкурентоспособность GM в будущем, нам принципиально необходимо улучшить нашу рыночную эффективность там, где она недостаточно высока, повысить уровень доходов, лучше понимать потребности наших покупателей и найти пути снижения расходов на реализацию и улучшения нашей репутации в глазах потребителей", - сказал Рой Робертс, глава отделения североамериканских продаж GM.
Дилеры GM скептически восприняли заверения автопроизводителя N1 в том, что собственные салоны компании будут на равных конкурировать с независимыми продавцами. Общее настроение дилеров сопротивляться такой инициативе GM.
"Такая мера создает огромную проблему", - сказал Джеймс Виллингэм, председатель Национальной ассоциации автодилеров, которая представляет интересы практически всех независимых автодилеров страны. Ассоциация призвала GM "пересмотреть это поспешное решение". (WSJ)