Секретный план Volvo
S80 оказалась удачной разработкой дизайнеров и инженеров Volvo. В 1999 г. она стала самой популярной в России из всего модельного ряда шведского автозавода. Шведы идут дальше - миру представлены V70 и V70 AWD.
Президент Volvo Car International AB Бенгт Овлигер дал интервью "Ведомостям" сразу же после мировой премьеры новых машин на Женевском автосалоне. Он раскрыл один из секретов своей компании - Volvo изучает возможности использования создающегося производства Ford в Ленинградской области для изготовления шведских машин в России.
- Назовите наиболее перспективные рынки для обновленного ряда Volvo.
Входит ли Россия в их число? - Россия входит в 15 наиболее перспективных рынков, на которые мы сделали ставку и которым уделяем огромное внимание.
Volvo работает в 80 странах мира, но именно 15 мы выбрали для себя приоритетными. Среди них Бразилия, Мексика, Аргентина, Таиланд, Малайзия, Тайвань, Китай, Южная Африка и, конечно, Россия. Мы не выстраивали их по значимости. Они для Volvo одинаково важны.
- Каковы были критерии отбора в эту группу? - В первую очередь смотрим на экономику.
Она должна быть более или менее стабильной.
- На каких рынках Volvo имеет лучшие продажи? - Среди развивающихся рынков лучшие результаты в Тайване, потом Южная Африка.
Ряд рынков еще очень молоды, но в концептуальном плане мы ожидаем, что в ближайшее время там будет продаваться по 3000 машин в год. Напомню, что в России в свое время результаты были даже выше этого уровня.
- Рост продаж Volvo в России многие связывали с тем, что шведы первыми сделали упор при продвижении автотовара на безопасность и приспособленность к российским условиям эксплуатации. А каковы были причины падения спроса, на ваш взгляд? - Безусловно, августовский кризис 1998 г.
Сейчас мы ищем новые подходы к рынку.
- В каком направлении? - Сейчас я открою вам один секрет Volvo.
Мы проводим очень серьезное изучение, исследование по возможностям использования создающихся мощностей Ford в Ленинградской области для производства автомобилей Volvo в России. Об этом пока никто не знает, и я подчеркну, что вопрос именно изучается и окончательно не решен. Исследование закончится к августусентябрю, и я обещаю, что вы первым узнаете о его результатах.
- Будут ли меняться подходы, механизмы продвижения автомобилей Volvo в России? - На разных рынках одна и та же реклама дает разный эффект. Мы поняли, что прямая реклама в России малоэффективна, и решили изменить здесь свою рекламную политику. Теперь мы будем меньше размещать картинки и больше будем уделять внимания работе с потенциальными клиентами, больше проводить мероприятий с корпоративными клиентами. Огромные биллборды дают все меньше и меньше отдачи. Мы вынуждены искать, находить и принимать нетрадиционные решения.
- Есть ли разница между потребителями Volvo в России и, к примеру, в Европе? - Европейская тенденция отчетливо просматривается. Европейский покупатель Volvo не хочет демонстрировать свой достаток. Они сконцентрированы на своих духовных ценностях и приобретением Volvo лишь укрепляют свой положительный имидж. В России все иначе. Здесь пока покупают наши автомобили как раз для демонстрации богатства.
Это происходит во всех развивающихся странах. В Европе наш клиент скромнее.
- Как вы относитесь к тому, что практически вся автопромышленность скандинавских стран теперь принадлежит американцам? Volvo владеет Ford, SAAB принадлежит General Motors? - То, что Ford владеет Volvo, я считаю большим преимуществом. Это огромная компания, они хотят и будут инвестировать в развитие Volvo. Кроме того, объединение дает нам огромную общую сеть дилеров и поставщиков.