Ту-334 не долетел до "МиГа"
Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" объявила о своих новых успехах в области гражданского самолетостроения. Гендиректор РСК Николай Никитин заявил, что при КБ корпорации создается специальное "гражданское" подразделение. В то же время график реализации самого масштабного гражданского проекта "МиГа" - серийного производства Ту-334 - оказался сорванным. Таким образом, сроки реализации этой программы откладываются.
За сообщениями об успехах на ниве гражданских проектов прошла незамеченной первая из "контрольных точек" подписанного в октябре прошлого года постановления правительства о производстве на "МиГе" среднемагистрального лайнера Ту-334. Вся необходимая для запуска серийного производства документация должна быть передана до 1 апреля 2000 г. Но этого до сих пор не произошло. Как заявили "Ведомостям" в центре по внешнеэкономическим отношениям Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. Туполева (разработчик Ту-334), передаче документации "препятствуют финансовые вопросы".
По словам осведомленного источника "Ведомостей" в одной из российских военно-промышленных корпораций, РСК "МиГ" должна была выплатить АНТК им. Туполева $5 млн за нужную документацию, однако до сих пор был переведен лишь $1 млн. 1-й транш в $500 000 туполевцы получили еще осенью прошлого года, 2-й - в феврале года нынешнего. В пресс-службе РСК "МиГ" информацию о том, какова общая сумма выплат и график их перечисления, "Ведомостям" предоставить не смогли. В АНТК им. Туполева также предпочли не называть конкретные суммы. В то же время, как сообщил начальник отдела протокола внешнеэкономического центра АНТК Сергей Кураев, "деньги поступают постепенно и постепенно идет передача документации".
Источником средств на выкуп документации должны были стать по замыслу руководства РСК "МиГ" авансовые платежи Ирана за лицензионное производство Ту-334 на своих заводах. О том, что такое соглашение между РСК "МиГ" и Тегераном может быть подписано уже к 1 октября 2000 г., вице-премьер Илья Клебанов сообщил еще в августе прошлого года. Однако переговоры с Тегераном до сих пор результатов не дали. И в отсутствие первых траншей от иранской сделки (а ее объем оценивается в $300 - 400 млн) РСК приходится изыскивать средства на программу Ту-334 в иных проектах.
Например, перечисление 2-го транша АНТК им. Туполева совпало по времени с завершением поставок самолетов МиГ-29 в Бангладеш. РСК "МиГ" поставила в эту страну восемь истребителей, получив за это около $125 млн. Следующие крупные валютные поступления производитель истребителей знаменитой марки "МиГ" сможет получить лишь по контракту на поставку машин для авианосца "Адмирал Горшков".
Гендиректор РСК "МиГ" Николай Никитин говорил о 60 МиГ-29К, которые корпорация построит в рамках контракта. Однако средства эти придут еще не скоро, и они будут вначале невелики ведь "МиГ" предложил индусам самолет, который не стоит на вооружении Российской армии, а следовательно, его еще надо будет серьезно доработать. В борьбе с палубным истребителем Су-33 ("Сухой" также участвовал в неформальном тендере на поставку самолетов для авианосца) микояновцы до предела снизили стоимость работ по модернизации своей машины. Поэтому отвлечь значительные средства на проект Ту-334 "МиГу" будет непросто.
Всего в сертификацию Ту-334 и развертывание его серийного производства, по оценке Никитина, надо будет вложить около $69 млн. Учитывая темпы аккумуляции "МиГом" средств, определенные правительственным постановлением сроки (2001 г. сертифицирование лайнера, 2002 г. - начало серийного производства) выглядят сверхоптимистичными.