BMW преподаст урок автопрому
Мюнхен. Инженеры немецкого автоконцерна Bayerische Motoren Werke (BMW) разрабатывают новую модель небольшого автомобиля с одной целью: показать автоиндустрии, что производство небольшого автомобиля не обязательно означает невысокие прибыли.
Баварцы вынесли решение о производстве новой модели весной нынешнего года, и теперь им предстоит суровая борьба за место в сегменте авторынка, отличающегося самой жестокой конкуренцией. Руководство BMW делает ставку на имя своей компании, которая известна по всему миру высочайшим качеством продукции. И пока автогиганты с высокими объемами производства, такие, как Volkswagen и Ford Motor, бьются не на жизнь, а на смерть за долю рынка, BMW просто хочет сделать деньги.
"Наша новинка не будет похожа ни на Golf, ни на Focus. И стоить она будет дороже", - говорит Буркхард Гешель, директор BMW по научно-исследовательской деятельности. Средства массовой информации уже "поместили" новый автомобиль во 2-ю серию (в настоящее время у BMW есть 3-я, 5-я и 7-я серии автомобилей). В автосалонах новинка должна появиться только в 2004 г. Объемы производства пока не известны, но аналитики предполагают, что BMW будет выпускать около 200 000 автомобилей новой модели в год.
Аналитики также отмечают, что для BMW сегмент небольших автомобилей является одновременно привлекательным и опасным. Они приводят пример другого немецкого автопроизводителя - компании DaimlerChrysler, которая на своей шкуре испытала, что, несмотря на хороший потенциал роста в этом сегменте, разработка и производство небольших автомобилей могут оказаться сложнее, чем кажется. После выпуска модели Mercedes-Benz A-Class DaimlerChrysler вынуждена была осуществить технологическую доработку, поскольку у машины обнаружились проблемы с устойчивостью. Руководство компании до сих пор избегает ответа на вопрос, приносит ли производство A-Class прибыль.
Кроме того, DaimlerChrysler недавно приобрела пакет ак- ций японской автокомпании Mitsubishi Motors, совместно с которой намерена производить небольшие автомобили. Однако инвесторы скептически отнеслись к этим намерениям немецкого промышленного гиганта, в результате чего котировки его акций снизились.
Главный вопрос, который встает в случае с BMW: насколько велик сегмент рынка небольших автомобилей, которые будут продаваться по более высоким ценам? Действительно, кто захочет платить DM40 000 ($18 685) за небольшую машину? Специалисты BMW считают, что определенные группы покупателей вполне готовы платить за такие автомобили и больше, если их эксплуатационные показатели будут лучше. Новинка баварцев будет иметь задний привод, а не передний, как у Golf. И хотя это приведет к увеличению потребления топлива, инженеры BMW уверены, что задний привод позволит водителю получить большее наслаждение от управления машиной. Ну и, конечно же, это будет "бимер": дизайнеры немецкого автоконцерна постараются придать новой модели схожие с ее старшими собратьями черты. (WSJ)