Куда мчится "тройка"

ДЕТРОЙТ - Эра "большой тройки" американских автокомпаний подходит к концу. После 60 лет доминирования в Северной Америке General Motors, Ford Motor и Chrysler столкнулись с неуклонным снижением своей доли рынка, и вряд ли они смогут переломить эту тенденцию.

Главной причиной ослабления позиций "большой тройки", которое усугубилось неудачным слиянием Daimler-Benz и Chrysler в 1998 г., стали обширные и удачные инвестиции иностранных автокомпаний в строительство заводов в Северной Америке и вывод на рынки региона новых моделей. Все больше американцев предпочитают автомобили европейских и азиатских производителей.

Конечно, титаны из Детройта, когда-то казавшиеся непобедимыми, сегодня остаются крупными игроками на международной арене. Поняв, что рекордных прибылей конца 90-х гг. им больше не видать, все три американские автокомпании недавно провели перестановки в руководстве и снова готовы к бою с конкурентами.

Но, поскольку конкуренция на авторынке приняла действительно интернациональные масштабы, маловероятно, что GM, Ford и Chrysler когда-либо смогут вернуть себе доминирующие позиции, которые прежде позволяли им диктовать, какие автомобили и по каким ценам должны покупать американцы. "Большая тройка" сегодня вынуждена сокращать объемы производства и рабочие места, а также расширять сотрудничество с японскими и европейскими конкурентами.

На уровне розничных продаж крупные дилеры уже признали новый порядок и усиленно продвигают иностранные брэнды. Это лишь ускоряет упадок американских автокомпаний.

"Американский рынок готовится к концу олигополии "большой тройки", - говорит Иоси Инаба, глава американского подразделения по продажам Toyota Motor.

Впервые со времен Второй мировой пять ведущих игроков на авторынке США буквально наступают друг другу на пятки. Доля рынка лидера - GM в этом году составляет пока всего 27,9%, тогда как в 1962 г. был зафиксирован рекорд в 50,7%. У Ford в этом году 23,2% рынка, у Chrysler - 13,8% (без учета Mercedes-Benz). Toyota увеличила свою долю рынка до 10%, Honda Motor - до 7%. Совокупная доля рынка "большой тройки" составила в июле текущего года 61,2%, тогда как в 1995 г. она составляла 73,5%, а в середине 70-х гг. превышала 80%.

Ужесточение конкуренции и кризис перепроизводства завели Chrysler в зону убыточности: по прогнозам, убытки компании на рынке США в 2001 г. составят $2 млрд. Прибыли GM и Ford на домашнем рынке тоже сократились, но не так сильно.

В течение ближайших пяти лет ситуация будет все более осложняться. Toyota, Honda и Nissan Motor планируют открыть в США новые заводы. После этого американский рынок станет похож на европейский, где шесть автокомпаний, каждая из которых производит полную гамму автомобилей, ищут хоть какую-нибудь возможность увеличения прибылей. Европейский лидер - Volkswagen - контролирует 19% рынка, FIAT, занимающая шестую позицию, владеет 10,3% рынка. Ford балансирует в Европе на грани прибыльности, тогда как GM терпит убытки, а Chrysler, похоже, совсем сдал свои позиции.

"Главной проблемой для нас сегодня является конкурентоспособность нашей продукции и нашей маркетинговой политики. Нельзя позволить конкурентам прийти и украсть наш бизнес", - говорит финансовый директор GM Джон Девайн. (WSJ, 13. 08. 2001)