Ради садоводов
Губернаторы Ярославской и Костромской областей запретили "Волготанкеру" переливать нефтепродукты с барж на танкеры на реке. Заботясь об экологии, местные власти рекомендуют пароходству воспользоваться услугами новой нефтебазы "Славнефти". Вверх по Волге в направлении Санкт-Петербурга "Волготанкер" перевозит около 4 млн т нефти и нефтепродуктов в год. Грузы переваливаются с речных барж на танкеры типа "река - море" в районе Ярославля. Танкеров не хватает, и нефтепродукты, например, из Уфы попадают на Волгу по малым рекам, где использовать можно только малые суда. При этом продукция переваливается методом "борт - борт" прямо на реке, что не безупречно с экологической точки зрения. Губернаторы Ярославской и Костромской областей Анатолий Лисицын и Виктор Шершунов озаботились чистотой рек и поочередно издали постановления, запрещавшие переливать нефть и нефтепродукты на реке. А "Волготанкеру" местные чиновники велели воспользоваться услугами новой нефтебазы компании "Славнефть" под Ярославлем.
По словам вице-президента НК "Славнефть" Андрея Шторха, технология перевалки "борт - борт" "всеми осуждается".
Глава совета директоров "Волготанкера" Александр Александрович заявляет, что компания "не может согласиться с использованием административного ресурса в конкурентной борьбе". По его словам, услуги "Славнефти", которые навязывают пароходству губернаторы, примерно вдвое дороже, чем перевалка на реке своими силами. "Да, это дороже. Но не все хорошо, что дешево. Нам жалуются на пароходство прибрежные садоводы", С говорит директор департамента ТЭК администрации Ярославской области Вадим Матвеев. По его словам, славнефтевская нефтебаза экологически безопасна и обладает эффективной технологией пожаротушения. Матвеев не согласен, что область "загоняет" пароходство на нефтебазу "Славнефти", однако признает, что эта компания заинтересована в получении объемов "Волготанкера". Александрович же уверен, что "Славнефть" сама могла бы загрузить нефтебазу, если бы вместо железнодорожных отправок до прибалтийских портов использовала речные маршруты.
Клиентов "Волготанкера" вполне устраивает старая схема перевалки, и доплачивать за услуги "Славнефти" они не хотят. "Когда вы приходите на бензоколонку, вас волнует лишь цена. И неважно, какие проблемы были у поставщиков. Так и здесь - это не наша проблема, мы не будем ее комментировать", С заявил "Ведомостям" представитель "ЮКОСа", крупнейшего клиента "Волготанкера".
Пароходство же, не желая делиться прибылью со "Славнефтью", пошло в атаку на губернаторов. Заручившись серией проверок собственных перевалочных технологий на экологическую безопасность, летом 2001 г. "Волготанкер" обратился в арбитраж с исками о незаконности губернаторских постановлений. Первую победу пароходству удалось одержать 13 сентября в Костроме. Аналогичное разбирательство в Ярославле затянулось и перенесено на 11 октября.