Монополия на Москве-реке
Владельцы московских речных компаний расширяют бизнес, скупая акции портов Московско-Окского бассейна, в частности Твери и Углича. Их цель - монополизировать завоз нерудных стройматериалов С песка, гравия и щебня С для московских строителей.
Скупкой Угличского и Тверского речных портов, а также Хлебниковского судоремонтного завода занимается Московское речное пароходство. Оно, в свою очередь, контролируется командой менеджеров во главе с Романом Троценко, несколько лет назад возглавлявшим столичный "Платинум-банк". Эта команда также управляет рядом других речных предприятий Москвы, в том числе Южным портом, Пассажирским портом, Столичной судоходной компанией и Московским судоремонтным заводом. При этом Южному порту принадлежит 20% МРП, а 21,3% акций столичного пароходства владеет дружественная команде Троценко инвесткомпания "Бизон-плюс". Сам Роман Троценко оценивает оборот подконтрольного ему речного бизнеса в $100 млн.
Троценко рассказал "Ведомостям", что МРП уже удалось приобрести контрольный пакет Угличского речного порта, около 35% акций Тверского порта и около 30% - Хлебниковского завода. Гендиректор Угличского речного порта Валентин Сметанин подтвердил "Ведомостям", что команда Троценко ведет скупку акций его предприятия.
Доля приобретаемых портов в бизнесе речников невелика: их выручка составляет около $4 млн в год. Троценко объясняет, что новые предприятия нужны его команде, чтобы создать интегрированную цепочку по добыче, перевозке, перевалке и продаже песка и гравия. По словам Троценко, МРП уже оформило четыре лицензии на добычу этих материалов в Ярославской, Тверской, Владимирской и Рязанской областях.
Рынок нерудных стройматериалов Москвы оценивается в $400 млн. Ежегодно около 60 млн т этой продукции поставляется в столичный регион речным, железнодорожным и автомобильным (на небольших расстояниях) транспортом. Наиболее экономически эффективной является речная перевозка, тем более что песок и песочно-гравийная смесь может добываться непосредственно в русле рек Московско-Окского бассейна. Щебень в основном поставляется из Карелии и Ленинградской области.
Конкурентами МРП остаются порт Коломна и Западный порт, который собственными судами доставляет в Москву около 1,5 млн т нерудных стройматериалов. Глава порта Александр Бадусев говорит, что от поглощения его предприятие спасает лишь то, что оно находится в городской собственности. Впрочем, 100% -ной монополи-ей МРП не назовешь: как отмечает один из московских строителей, почти половина объемов перевозится по железной дороге. К тому же многие строительные предприятия имеют собственные карьеры. А нерудных материалов в столице дефицит, и некоторые строители надеются, что интерес инвесторов к этому бизнесу поможет решить проблему.