Овес нынче дорог
Правительство решило вернуть выпадающие после отмены дорожного сбора доходы резким повышением транспортного налога по прогрессивной шкале в зависимости от мощности двигателя. Пострадают от этого граждане, привыкшие продавать автомобили по доверенности, и отечественные грузоперевозчики.
Предложение правительства резко повысить ставки транспортного налога (см. таблицу) для компенсации выпадающих из-за отмены дорожного сбора доходов вызвало неоднозначную реакцию депутатов, но не из-за величины налога. Сейчас, как известно, налог составляет 50 коп. с 1 л. с. при мощности двигателя до 100 "лошадей" и 1 руб. 30 коп. с 1 л. с., если мощность двигателя больше. Одна из основных проблем - определение владельца автомобиля, которому предстоит платить налог. Многие автомобили продаются по генеральной доверенности. При предварительном обсуждении на налоговом подкомитете, депутат-"яблочник" Алексей Михайлов объявил, что продал свою машину таким образом "лет 15 назад". Потом машина уехала "куда-то в Узбекистан", и депутат не вспоминал о ней до тех пор, пока его чуть не сняли с выборов, поскольку Михайлов не упомянул о машине в имущественной декларации. Теперь может случиться, что депутату придется еще и платить с нее налог.
Передача машины по гендоверенности позволяет продавцам экономить на уплате подоходного налога. К тому же продажа по доверенности избавляет от бюрократических сложностей - не нужно снимать машину с учета в ГИБДД и менять номера.
По мнению эксперта Ассоциации налогового права Максима Яковлева, сделки по продаже автомобилей по гендоверенности, по сути, были притворными, противоречили ГК и потому правительству "было бы странно беспокоиться о гражданах, изначально не заботившихся о соблюдении законодательства". Яковлев полагает, что от налоговых нововведений пострадают перегонщики недорогих иномарок из Европы и Японии, которые часто продавали машины по гендоверенности: "Теперь им придется искать другие пути".
Кроме "перегонщиков" пострадают и междугородние грузоперевозчики, так как современные тягачи для дальних перевозок оборудованы двигателями в 300 л. с. и более. По словам менеджера отдела международных перевозок компании "Совтрансавто" Павла Новикова, "из-за роста налога в относительно более удобных условиях на российском рынке окажутся иностранные перевозчики".
Зато продавцы новых автомобилей относятся к росту транспортного налога равнодушно. По словам Юрия Самойленко, главы представительства Nissan в России, "для наших автомобилей это практически никак не скажется", так как налог в $200 в год покупатели иномарок могут себе позволить и это не отвратит их от покупки.