Оптимисты из «Трансаэро»

К 2011 г. «Трансаэро» рассчитывает занять 35% российского рынка (сейчас 5,5%), при этом став вторым или третьим внутренним перевозчиком, говорится в меморандуме компании. Для этого авиакомпания должна будет увеличить количество внутренних маршрутов с 12 в 2008 г. до 45 в 2011 г. Сейчас компания на внутренних перевозках занимает четвертое место (в 2008 г. 2,9 млн пассажиро-километров). Лидер в этом сегменте – «Сибирь» (9,4 млн), затем идут «Аэрофлот» (8,5 млн) и «Ютэйр» (4,5 млн).

Планы по завоеванию российского рынка «Трансаэро» раскрыла в меморандуме к размещению четырехлетних облигаций на 3 млрд руб. Размещение предварительно запланировано на середину июня, уточнил финансовый директор «Трансаэро» Евгений Темяков.

Однако, по прогнозу «Трансаэро», к 2011 г. доля «Сибири» по пассажирообороту (с учетом внутренних и внешних перевозок) упадет с 12% до 9%, «Аэрофлота» – вырастет с 22% до 26%, а «Трансаэро» – увеличится с 14% до 23% (в 2008 г. составила 17,5 млрд пассажиро-километров, второе место после «Аэрофлота»).

Вырваться в лидеры «Трансаэро» поможет кризис. «Малоэффективные и неспособные привлечь инвесторов компании будут уходить с рынка», – утверждается в меморандуме компании. Крупные участники рынка («Эйрюнион», «Дальавиа») уже ушли с рынка, «Сибирь» сокращает перевозки, отмечается в нем. Не пугает «Трансаэро» и создание «Ростехнологиями» и правительством Москвы авиакомпании «Росавиа». «Появление новой авиакомпании, даже с использованием административного ресурса», на доли крупных игроков существенно не повлияет, говорится в документе. В итоге пассажиропоток перераспределится в пользу крупных игроков, таких как «Аэрофлот» и «Трансаэро», убеждают авторы меморандума.

Благодаря всему этому за три года «Трансаэро» рассчитывает увеличить выручку на 93% до 72,4 млрд руб., а чистую прибыль – в 20 раз до 2,2 млрд руб. Причем в 2009 г. прибыль уже должна вырасти в пять раз до 502 млн руб. Кредитную же нагрузку «Трансаэро» хочет уменьшить с нынешних 11,56 млрд руб. (63% – краткосрочные) до 7,74 млрд руб. в 2011 г. Облигации «Трансаэро» выпускает в том числе и на погашение кредитов (1,2 млрд руб.). От заключения новых контрактов на самолеты до 2011 г. авиакомпания откажется.

Планы «Трансаэро» осуществимы при условии, что рынок будет расти с 2010 г., отмечает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Но со ставкой на уход с рынка конкурентов надо быть осторожнее, предупреждает эксперт, ведь другие крупные игроки тоже на это рассчитывают. Так, гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов говорит, что и «Ютэйр» планирует в 2009 г. увеличить перевозки на 5–10%, выручку – на 10–15%.

Представитель «Сибири» Ирина Колесникова от комментариев отказалась. А представитель «Аэрофлота» Лев Кошляков сказал, что его компания тоже делает ставку на рост внутренних перевозок. «Трансаэро» будет здесь серьезным конкурентом, признает он.