Авиакомпаниям нужно выдавать 100%-ные госгарантии без обеспечения

Представители Минтранса и первого вице-премьера Игоря Шувалова (отвечает за госгарантии) идеи Окулова не комментируют.

Госгарантии вообще не нужны, уверен представитель «Аэрофлота» (Окулов возглавлял компанию 12 лет): сильные перевозчики в состоянии взять кредит сами, а слабым они не помогут.

Меры господдержки авиаотрасли оказались крайне неэффективными, заявил замминистра транспорта Валерий Окулов (цитата по «Интерфаксу»). Они сформулированы без учета специфики авиационного бизнеса.

Постановление о предоставлении госгарантий по кредитам требует 50%-ного обеспечения со стороны перевозчика. Но большинство авиакомпаний не располагают активами, которые можно заложить по кредитам. Их основной актив – самолеты, но они, как правило, взяты в лизинг. «Нужно выдавать госгарантии на 100% без обеспечительных мер со стороны компаний», – уверен замминистра. Он сетует на недоступность кредитов из-за высоких ставок: «Привлечение кредита со ставкой 16–20% в нашей отрасли не канает». Оптимальными для авиакомпаний Окулов считает не более 10% годовых, а все, что свыше, должно субсидировать государство.

Авиаторы были бы рады таким поблажкам, но они нереализуемы, признается гендиректор ГТК «Россия» Роман Пахомов. «Мне неинтересно наблюдать, как чиновники занимаются самобичеванием, – говорит гендиректор Sky Express Марина Букалова. – Важнее услышать реальные предложения. Заявления Окулова к этой категории не относятся». Поддерживать надо только те компании, которые имеют будущее, а остальным – дать умереть, категорична она: сейчас на российском авиарынке переизбыток предложения – летает «35% лишних кресел».

Со льготными ставками парадоксальная ситуация, говорит Букалова: для авиакомпаний и 10% много (средняя рентабельность – всего 1–2%), а для банкиров – мало, сегодня такова ставка рефинансирования.