Бизнес
Бесплатный
Галина Старинская

"Транснефть" и "Роснефть" обменялись резкими заявлениями

Спор вызвало предложение нефтяной компании стать акционером трубопроводной. Последняя назвала идею истерикой и обвинила оппонента в искажении данных. "Роснефть" в ответ изобрела термин "транспортобесия"
Николай Токарев и Игорь Сечин
А.Колбасов / ИТАР-ТАСС

«Транснефть» резко отреагировала на предложение «Роснефти» стать акционером монополии. Президент госкомпании Игорь Сечин в конце января предложил правительству рассмотреть возможность размещения допэмиссии акций «Транснефти» в пользу его компании. По замыслу Сечина (его письмо есть у «Ведомостей») на вырученные средства монополия могла бы развивать нефтепроводную систему.

«Эта поспешная инициатива «Роснефти» может вызвать лишь сожаление, и сравнить ее можно только с недостойной этой компании истерикой», - говорится в заявлении, распространенном сегодня пресс-службой «Транснефти».

«Роснефть» создала свою «собственную систему координат», которая сильно отличается от той, в которой «существуем мы все», сказано в заявлении: «В этой системе координат, видимо, кишечник диктует правила игры и сердцу, и мозгу, а используемая арифметика сильно отличается от настоящей. Это касается и отчетности, когда падение добычи называется ее ростом, падение капитализации - повышением стоимости компании, а наращивание долгов - ростом инвестиционного рейтинга...»

«Транснефть» утверждает, что в письме Сечина были приведены искаженные данные по ее тарифам. Президент «Роснефти» указал, что тарифы на транспортировку нефти в России значительно выше зарубежных. Так, тариф по нефтепроводу TAL из итальянского порта Триест в Германию, Австрию, Чехию - 0,216 руб. за прокачку тонны нефти на километр, а средний тариф «Транснефти» - 0,42 руб. т/км.

«Транснефть» приводит другие цифры. 0,216 руб. т/км - этот номинальный тариф установлен для одного из владельцев TAL - австрийской OMV (для прокачки нефти на ее собственный НПЗ «Швехат» в пригороде Вены). Для остальных участников рынка тариф на TAL значительно выше. Например, на участке Триест - Ингольштадт - 0,38 руб. т/км, а Ингольштадт - Карлсруэ - 0,4 руб. т/км. А из 11 крупнейших трубопроводных компаний мира «Транснефть» по величине тарифа стоит на десятом месте, перечислено в заявлении.

«Если в «Роснефти» об этом знают, то данные искажаются сознательно, если нет, то такие не соответствующие действительности расчеты свидетельствуют о низкой квалификации специалистов, участвовавших в подготовке обращения в правительство», - указано в сообщении.

Кроме того, «Транснефть» опасается, что вхождение нефтяных компаний в капитал трубопроводной монополии может привести к тому, что крупные игроки не только будут устанавливать двойные стандарты - для себя и для «чужих», но и начнут максимально экономить на содержании и развитии системы. А это «неизбежно приведет к дестабилизации работы всей отрасли», говорится в заявлении.

Позднее представитель «Транснефти» Игорь Демин объяснил, что заявление стало реакцией на комментарии неназванного источника в "Роснефти", процитированного информагентствами. Монополия - это искусственная модель, при которой тариф на прокачку ставится во главу угла, привело сегодня агентство "Прайм" слова собеседника в "Роснефти": «Это парадокс, когда компания по оказанию услуги определяет ценовую картину. Переводя на язык анатомии, получается, что кишечник диктует правила игры всем жизненно важным органам - и сердцу, и мозгу, и печени".

Официальный ответ "Роснефти" на заявление "Транснефти" тоже был резким.

«Реакция пресс-службы «Транснефти» является лучшей иллюстрацией к обозначенной «Роснефтью» проблеме, когда инфраструктурная компания навязывает всей отрасли и всей экономике свои имманентные цели и интересы. Здесь применим термин «транспортобесия». Суть его - описание ситуации, когда целью транспортировки является сама транспортировка», - говорится в заявлении пресс-секретаря «Роснефти» Михаила Леонтьева, отправленном в редакцию.

Замечания «Транснефти» по поводу уровня добычи и капитализации он назвал «бредовыми».

Представитель куратора обеих госкомпаний в правительстве - вице-премьера Аркадия Дворковича - отказался комментировать их резкие заявления. Ранее он говорил, что вице-премьер считает нецелесообразным проведение допэмиссии «Транснефти» в пользу одной из нефтяных компаний.

У Сечина и президента «Транснефти» Николая Токарева давно сложные отношения, напоминает заместитель гендиректора Центра политической информации Алексей Панин. Нынешнее же предложение Сечина выглядит как «притязание на империю Токарева», считает эксперт: «Идея провести допэмиссию ради благих целей выглядит как маскировка попытки получить контроль над решениями, принимаемыми в «Транснефти».

Обе компании - публичные и их действия должны вызывать интерес со стороны западных инвесторов, продолжает Панин: «Такая перепалка производит удручающее впечатление. Мне трудно представить, чтоб подобная дискуссия развернулась - условно - между BHP Billiton и Rio Tinto».

Пока никто не прокомментировал этот материал. Вы можете стать первым и начать дискуссию.
Комментировать