Японский подарок

Сегодня государственное АО "Совкомфлот" - четвертый по величине в России морской перевозчик грузов - и Mitsubishi Corp. подпишут соглашение о реструктуризации долга "Совкомфлота" японской корпорации в размере $69 млн. "Совкомфлот" задолжал за лесовозы, построенные в Японии 10 лет назад. А Камчатское морское пароходство (КМП), которое, собственно, и пользовалось этими лесовозами, может стать банкротом.

"Условия настолько выгодны для нас, что можно сказать: ни одна российская компания не реструктурировала свои долги так же успешно", - считает и. о. гендиректора "Совкомфлота" Игорь Борисенко (он временно замещает на этой должности Вадима Корнилова, уволенного с поста гендиректора распоряжением правительства на прошлой неделе). Борисенко отказался назвать параметры соглашения, сославшись на содержащийся в нем пункт о конфиденциальности.

Десять лет назад Минморфлот СССР и Mitsubishi заключили контракт на поставку в СССР из Японии 10 универсальных морских лесовозов на общую сумму в $124,16 млн.

Контракт предусматривал передачу этих судов госпредприятию "Совкомфлот" в аренду с последующим выкупом.

В 1993 г. "Совкомфлот", испытывая трудности с обслуживанием контракта, решил передать лесовозы в субаренду какой-либо российской судоходной компании. На субаренду согласилось КМП. Пароходство и "Совкомфлот" подписали договор. По нему КМП получило суда и согласилось, помимо платежей субаренды, отдать три из 10 этих судов в аренду по нулевой ставке панамским офшорным компаниям, являющимся "дочками" "Совкомфлота". Передача судов "Совкомфлота" КМП была оформлена правительственным распоряжением. Согласно документу администрация Камчатки (которая оплачивала часть субаренды) благодаря этой сделке получила право распределять в регионе квоты на экспорт рыбы и рыбопродуктов.

Поначалу арендные платежи шли неплохо. За пять лет КМП выплатило "Совкомфлоту" $23 млн, область - $17,7 млн. Августовский кризис подкосил областную экономику, а вместе с ней и КМП: в счет платежей по контракту пароходство продало свой танкер. С учетом этих средств, по данным председателя совета директоров КМП Виктора Клюса, до начала 1999 г. пароходство выплатило по "японскому" контракту более $50 млн. Однако "Совкомфлот" потребовал выплатить еще $18 млн и, не получив их, инициировал возврат лесовозов.

КМП прибегло к услугам московских консультантов из компании "Межрегиональный Инвестиционно-финансовый институт" ("МИнФин"). "Минфиновцы" разработали хитрую схему: купили три акции КМП за символическую сумму, а потом как пострадавшие акционеры вчинили КМП и "Совкомфлоту" иск о расторжении сделки 1993 г. Формальная причина - казус, допущенный в том договоре: в тексте соглашения КМП по старой привычке было названо госпредприятием.

Это позволило "МИнФину" заявить, что сделка была заключена с организацией, которой уже не существовало, - КПМ было акционировано за неделю до подписания контракта. Исходя из этого консультанты потребовали вернуть суда "Совкомфлоту", а уплаченные за пять лет деньги - КМП и Камчатской области. В сентябре нынешнего года камчатский арбитражный суд частично удовлетворил иск.

При этом вердикт суда не устроил ни "Совкомфлот" (который не желает возвращать деньги), ни КМП с камчатской администрацией (они считают, что "Совкомфлот" должен им больше, чем присужденные $17 млн и $16 млн соответственно). Все стороны подали апелляции, которые должны быть рассмотрены в декабре. "Пусть суда возвращают, но сначала пусть деньги отдадут", - сказал "Ведомостям" один "минфиновец". Но 2 - 3 ноября в камчатском арбитраже будет слушаться иск о банкротстве самого КМП. Банкротство может помешать камчадалам выиграть апелляцию в декабре.

"Совкомфлот" уверен в своей победе, "МИнФин" же готовит "запасной вариант" - иск о признании банкротом самого "Совкомфлота", который обременен большой кредиторской задолженностью. И. о. гендиректора "Совкомфлота" называет действия "минфиновцев" "искусственным скандалом" и "новой формой передела собственности".