Трубопровод за $230 млн
Увлечение разделом естественных монополий перекинулось на "Транснефть": 2200 км магистральных нефтепроводов, принадлежащих компании, будут переданы АО "Балтийская трубопроводная система". В пятницу на совещании у курирующего ТЭК вицепремьера Виктора Христенко было решено оценить вклад "Транснефти" в 50% плюс одна акция АО. А остальные акции будут распределены среди российских нефтяных компаний.
Предполагается, что на ближайшем заседании правительства 10 февраля будет утвержден проект постановления, который определит порядок распределения долей в АО "БТС". Размер долей будет зависеть не от желания компаний инвестировать деньги в строительство нового нефтепровода, а от размера текущего экспорта нефти ими. С 1 марта правительство вновь вводит дополнительный тариф на экспорт нефти ($1,43 с тонны) для финансирования строительства БТС, и в зависимости от того, сколько каждой компании придется заплатить, столько ей и достанется в ставном капитале АО "БТС".
Проект "Балтийской трубопроводной системы" компания "Транснефть" безуспешно пытается реализовать уже несколько лет. Проект предполагает строительство нефтяного терминала на берегу Финского залива в порту Приморска, нового нефтепровода от Киришей до этого порта и реконструкцию Ярославль Кириши. Новая трубопроводная система пропускной способностью 12 млн т нефти в год позволит увеличить экспорт нефти из Тимано-Печорского региона и Западной Сибири, а также избавит Россию от зависимости от прибалтийских стран, имеющих сейчас монополию на экспорт российской нефти в Балтийском море. Для этого в БТС будет передан действующий нефтепровод Уса - Ярославль Кириши. Необходимые инвестиции на первом этапе - $460 млн.
В правительстве рассчитывают, что в этом году в виде инвестиционного тарифа на БТС нефтяники заплатят $130 млн. Эти деньги будут приплюсованы к уже собранным в прошлом году и находящимся на спецсчете "Транснефти" $100 млн. Доли в АО "БТС" будут распределены пропорционально вкладу каждой компании в эти $230 млн.
Таким образом, на наибольшее количество акций в БТС могут претендовать компании, экспортирующие наибольшее количество нефти, - "ЛУКОЙЛ", "ЮКОС", "Сургутнефтегаз" и Тюменская нефтяная компания.
Характерно, что три из четырех перечисленных компаний в прошлом году доказали незаконность инвестиционного тарифа и не платили его. Правда, "ЛУКОЙЛ" и "Сургутнефтегаз" недавно все же помирились с "Транснефтью" и полностью погасили образовавшийся долг. А вот ТНК попрежнему имеет задолженность по инвестиционному тарифу. Источник в нефтяных кругах рассказал "Ведомостям", что позиция компании в отношении спонсирования БТС не изменилась, потому что компании не нужна ни сама БТС, ни доля в ней.
"Мы считаем, что в этом вопросе не должно быть никакого принуждения.
"ЛУКОЙЛ" заинтересован в строительстве БТС. Но тариф мы готовы платить, только если эти деньги будут учтены как наш вклад в ставный капитал компании БТС", сказал представитель "ЛУКОЙЛа".
В "Транснефти" между тем убеждены, что речь о передаче в частную собственность существующих трубопроводов не идет нефтяные компании получат не больше того, что будет построено за их деньги. В компании объясняют, что имущество АО "БТС" составят только вновь построенные или реконструируемые участки протяженностью 450 км и порт в Приморске.
Однако источник в правительстве уверенно сообщил "Ведомостям", что в БТС войдут и "старые" магистрали,,являющиеся в настоящее время имуществом "Транснефти".
От размера доли частных компаний в БТС будут зависеть их квоты на прокачку нефти по новой "трубе" и стоимость этой слуги.
Правительство специально настаивает на введении тарифа, так как в этом случае ни одна компания не получит перевеса и правила доступа к новой "трубе" останутся такими же, как и к другим нефтепроводам.
Впрочем, даже если каким-то нефтяным компаниям удастся получить в БТС серьезный перевес над остальными, за равноправием в "трубе" все равно будет следить Федеральная энергетическая комиссия. "Естественная монополия должна регулироваться независимо от формы собственности.
Кому бы ни принадлежала "труба", ее слугами будут пользоваться другие организации и для всех будет станавливаться единый тариф", - сказал "Ведомостям" председатель ФЭК Андрей Задернюк.