"Аэрофлот" сокращает рейсы

Несмотря на наступление "высокого сезона", в нынешнем летнем расписании "Аэрофлота" количество регулярных рейсов сокращено. В компании объясняют, что за счет этого удастся увеличить загрузку судов и сделать пассажироперевозки более прибыльными.

Согласно введенному 26 марта летнему расписанию "Аэрофлот" будет еженедельно выполнять 450 рейсов в 124 аэропорта 70 стран мира (в том числе в 23 города России). Это меньше, чем в последнем зимнем расписании компании (139 городов в 73 странах). Из летнего расписания исчезли Сейшелы и Мальдивы; прекращены полеты в Чимкент, Майами и Джакарту.

Обычно с переходом на летнее расписание авиакомпании, наоборот, наращивают провозные мощности и увеличивают количество рейсов. Но "Аэрофлот" в последнее время неуклонно идет от противного: если зимой 1998 г. компания совершала более 550 регулярных рейсов в неделю, то летом 1999 г. - 500, прошлой зимой 466, сейчас - лишь 450.

Причина объяснима. В 1999 г. произошел резкий скачок мировых цен на авиакеросин. В России цены росли опережающими темпами: за год керосин подорожал почти вчетверо (в среднем с $60 до $220 - 250 за 1 т). "Перевозка воздуха" в таких условиях стала дорогим удовольствием. Конечно, перевозчики компенсируют топливные расходы ростом рублевых тарифов (так, за минувший год тарифы на внутренние рейсы "Аэрофлота" в долларовом эквиваленте увеличились вдвое). Но этот ресурс почти исчерпан: как признает гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, компания не может себе позволить дальнейшего повышения тарифов экономкласса ("дешевые" пассажиры составляют основу пассажиропотока "Аэрофлота"). Как сказал вчера коммерческий директор "Аэрофлота" Юрий Мнацаканов, расчеты специалистов авиакомпании показывают, что сокращение провозных мощностей на 5 - 5,5% приведет к росту операционных доходов в среднем на 6 - 7%.

Компания идет на сокращение рейсов с малой частотой. Снижена частота полетов в Амстердам, Брюссель, Цюрих (на этих маршрутах невелика доля пассажиров бизнес-класса). Зато "Аэрофлот" планирует чаще летать в Лондон, Париж и Берлин. В расписание введен новый маршрут - в Мехико через Гавану; увеличена частота полетов в Пекин. Вхождение в глобальный альянс с участием Delta и Air France позволит "Аэрофлоту" осуществлять перевозки пассажиров этих компаний в страны ЮВА и наоборот: получить расширенный доступ к рынкам Америки.

Правда, это случится не скоро в альянс "Аэрофлот" планирует войти к 2003 г. Пока же компания собирается увеличить частоту полетов на прибыльных внутренних маршрутах (например, в Сочи этим летом компания будет летать трижды в день) и реализует идею альянса перевозчиков в России и СНГ.

"Аэрофлот" сокращает рейсы