Верфи толкают к объединению

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - План объединения судостроительных предприятий Петербурга - "Северной верфи" и Балтийского завода - после двух лет забвения снова достали с полки: по указанию вице-премьера Ильи Клебанова проектные документы должны быть представлены на рассмотрение в правительство. Однако предполагаемые участники объединения относятся нему без энтузиазма. В повестке дня годовых собраний акционеров "Северной верфи" и Балтийского завода, которые пройдут сегодня, вопрос о суперверфи рассматриваться не будет.

Концепция создания суперверфи, разработанная ЦНИИ ТС в 1998 г., предусматривала реструктуризацию производства и создание на базе трех городских верфей (третья - "Адмиралтейские верфи") единой судостроительной компании. Она должна была расположиться на месте "Северной верфи", производственные площади двух других заводов предполагалось использовать в коммерческих целях. Суперверфь, рассчитанная на выпуск 12 судов дедвейтом 60 000 т, должна была начать работу с 2005 г. Объем инвестиций оценивался в $600 млн. Проект суперверфи был активно поддержан Ильей Клебановым, занимавшим в тот момент пост вице-губернатора, и ОНЭКСИМбанком, который был акционером "Северной верфи" и Балтийского завода.

Проект суперверфи реанимировали в тот момент, когда предполагаемые участники и так укомплектованы заказами стоимостью около $1 млрд. Поэтому заставить их объединиться будет гораздо сложнее.

Тем более что в начале 1999 г. Балтийский завод вышел из-под контроля ОНЭКСИМбанка и разорвал отношения с "Северной верфью".

Указание вице-премьера материализовалось в Петербурге в виде поступившего в Законодательное собрание проекта закона о зоне экономического развития "Верфи Санкт-Петербурга", резидентами которой являются "Северная верфь" и Балтийский завод. Чтобы сделать проект более привлекательным, предполагается предоставление резидентам льгот по налогу на имущество и на землю.

Кроме того, проект закона предусматривает пересчет капиталовложений в основные средства по курсу на дату завершения работ, что дает возможность завышать объемы инвестиций, получая дополнительный неучитываемый доход.

Обе верфи действительно хотят получить налоговые льготы, но по отдельности. Как сообщили в пресс-службе "Северной верфи", льготный режим даст толчок к развитию непрофильного бизнеса, который обеспечит поступление денежных средств на развитие. По словам же генерального директора Балтийского завода Олега Шуляковского, льготы по налогу на имущество были бы кстати, поскольку при постройке кораблей имущественный комплекс прирастает ежемесячно на $10 - 15 млн. Однако к идее объединения Шуляковский относится крайне отрицательно: "Нас никто не заставит выделять чужим людям деньги на то, чтобы развивать "Северную верфь".

Представитель одной из верфей, пожелавший остаться неназванным, считает, что рассчитывать на экспортные заказы на строительство, например, крупнотоннажных гражданских судов (контейнеровозов, танкеров) нереально - эта ниша занята судостроителями Юго-Восточной Азии. "Даже при наличии свободной зоны проект в нынешнем варианте нереалистичен. Создание единой верфи разрушит предприятия машиностроительной группы, обеспечивающие отрасль", говорит он.

По словам же автора идеи генерального директора ЦНИИ ТС Владимира Горбача, привлечь инвесторов в суперверфь можно, но для этого нужны серьезные государственные гарантии. Впрочем, по информации "Ведомостей", в качестве гарантий рассматривается, в частности, 100% -ное акционирование "Адмиралтейских верфей" единственного госпредприятия среди петербургских верфей.