РАО ЕЭС берет пример с акционеров

После того как утих скандал вокруг реструктуризации РАО "ЕЭС России", план которой не устраивал миноритарных акционеров компании, пришел черед МПС. У этого ведомства, правда, нет акционеров. Зато есть РАО ЕЭС, которое накануне утверждения плана реформирования железнодорожной монополии эффектно напомнило о гигантской, в 3,5 млрд руб. (см. стр. Б2).

Проект Концепции структурной реформы железнодорожного транспорта должен быть утвержден коллегией МПС уже в августе, а к осени - передан в правительство. Концепция предполагает, что министерство будет разделено на "управленческую" (собственно МПС) и "хозяйствующую" (госкомпания "Российские железные дороги") единицы. В начале августа глава МПС Николай Аксененко встретился с Путиным, и тот, по словам министра, одобрил его план.

Акционеры РАО ЕЭС боялись потерять активы компании в ходе ее реструктуризации. Их бурную деятельность успешно использовал Кремль, "равноудаляющий" олигархов. Энергетики же опасаются остаться без возмещенных долгов: если процесс реформирования железной дороги будет запущен, то взимать придется с совсем другой структуры. Время для истребования долгов энергетики выбрали самое подходящее: руководство МПС сделает все возможное, чтобы уберечь свое ведомство от громких скандалов накануне утверждения концепции реформы. Точно так же, как избегали неприятностей руководители энергетической монополии накануне собрания акционеров.