Открытая угроза
ПАРИЖ - Срок проведения Парижского автосалона в этом году решено продлить ровно на неделю - он пройдет с 30 сентября по 15 октября. Все желающие должны успеть ознакомиться с последними достижениями мирового автопрома. А ознакомиться есть с чем. Премьеры имеются в каждом секторе автомобильного рынка, начиная с Mini в сегменте А/В (премьера BMW) и заканчивая С-СLASS Compact от Mercedes в группе престижных автомобилей S. Однако основная борьба развернется в центре - в сегменте C/D: здесь сразу восемь премьер, и уже никто не скрывает, против кого направлена его лучшая последняя разработка.
Боевые действия в Европе развязал Жак Нассер, глава Ford. Еще не остывший от американских проблем с шинами, свою новую европейскую политику он сформулировал достаточно кратко. "Мы полностью изменяем нашу стратегию в Старом Свете", - заявил он на ужине накануне открытия Парижского автосалона. Со своими "шинными" проблемами в США Нассер собирается разобраться в рекордные сроки. "Мне сказали, что отзыв автомобилей с дефектами шин можно будет закончить только к концу 2001 г., - сказал он. - Я лично переговорил с руководством компаний Michelin и Pirelli и теперь могу утверждать, что эта операция будет завершена к концу ноября этого года". "Чувствую себя отвратительно, но наши клиенты находятся в еще худшей ситуации", - заключил он.
Теперь пришла пора разбираться в Европе, где дела идут если не отвратительно, то определенно плохо. Весь европейский бизнес в течение последних 10 лет для Ford был убыточен, и сегодня, по мнению руководства компании, путь один - агрессивное наступление. В авангарде пойдут новые Mondeo - седан и универсал, премьера которых пройдет в Париже в ходе работы автосалона. Автомобиль, напичканный электроникой и передовыми системами безопасности, должен ударить по главному конкуренту в этом секторе - им специалисты Ford называют новый Volkswagen Passat, который также впервые предъявят публике в Париже. Новый Passat сверкает хромом и удивляет роскошью отделки салона. Внешне и внутренне он явный родственник своего одноклассника от Audi. "Сходство есть, - признает один из сотрудников Volkswagen, но Audi есть куда идти. Их аналог все равно будет на голову выше нашего".
Volkswagen всячески стремится отделаться от своей "народной" приставки. Новый Passat должен подготовить публику к появлению дорогого во всех отношениях concept D. Имя его еще неизвестно, но сроки начала продаж и цена на него уже определены. В первых числах ноября он появится в автосалонах Европы по цене от DM246 000, в России его увидят не раньше января. Представители Volkswagen говорят, что в базовой комплектации новый Passat будет продаваться по цене ниже, чем продавался его предшественник. Это в Европе. В России цена будет выше примерно на DM500. Впрочем, цены еще окончательно не определены и могут измениться.
Renault, которого в Ford серьезным конкурентом признают, но особо на его новые модели не смотрят, выкатила на свет божий Laguna 2 (седан и универсал), которая станет базой для создания на ее платформе целого семейства автомобилей сегмента C/D. Renault уже сделала свой сегмент для автомобиля Scenic. Аналоги появились только спустя два года после его рождения.
Теперь Laguna 2. Подход французов не удается повторить никому. На старой платформе делают нечто оригинальное, а потом оригинальное становится базой для рождения нового семейства. На платформе новой Laguna вырастет новый Safran Espace, и все они, по определению представителей компании, будут открытием при разумной цене. Laguna 2 будет стоить, как Laguna 1, $17 000. Продажи в Европе начнутся в первом полугодии 2001 г.
Ник Шил, председатель совета директоров Ford-Europe, в интервью "Ведомостям" признал Clio Simbol "выдающимся достижением" только по одному признаку: цена в России - $8500.
"Это для нас не предел, - ответил на похвалу вице-президент Renault Жорж Дуэн, - можем и снизить".
Ford будет брать количеством: в течение пяти лет, по словам Шила, компания предъявит Европе 45 новых моделей. Бой только начинается.