Большая скупка иномарок
В первом полугодии рынок новых иномарок переживал настоящий бум. Собрав данные о продажах иностранных автогигантов, Автокомитет Европейского бизнес-клуба увидел, что удвоение и даже утроение прошлогодних результатов - отнюдь не редкость. Единственный вопрос, который волнует сегодня производителей и их российских дилеров, - когда же невиданный спрос пойдет на убыль.
Одни автопроизводители называют результаты своих продаж в первом полугодии рекордными, другие, в частности BMW, именуют их сенсационными (см. таблицу). Но рост продаж был ожидаемым. Осенью прошлого года потенциальные потребители узнали о скором снижении ставок таможенных пошлин на ввоз автомобилей и отложили свои покупки до лучших времен.
В этом году отложенный спрос начал действовать. Добавила дилерам клиентуры и отмена налога на приобретение автотранспортных средств юридическими лицами. Кроме того, введенная с 1 января новая система начисления акциза (ставка была зафиксирована в рублях) серьезно сбила цены на автомобили с мощными моторами.
Однако все признают, что важнейшим стимулом для развития рынка являются высокие мировые цены на нефть и газ. Это благодаря им в России растет платежеспособный спрос на дорогие вещи. "Люди возвращаются на уровень предкризисных зарплат, - говорит Валерий Тараканов, директор по маркетингу компании "Рольф Холдинг ". - Они уже могут себе позволить потратить накопленное. Появилась уверенность в завтрашнем дне".
Посильную помощь в развитие авторынка иномарок внесла и таможня. С этого года в полной мере заработала новая схема работы Таможенного комитета с официальными дилерами западных автопроизводителей. Дилеры получили право на таможенное оформление автомобилей по документам завода, что называется, "на доверии". Все остальные обязаны доказывать таможенникам свои цены и происхождение ввозимого в Россию автотовара.
Деление импортеров на серых и белых привело к переходу клиентов в легальный сектор автомобильного рынка. Этому способствовала и другая инициатива таможни - введение залоговых платежей при ввозе автомобилей частниками. Теперь неорганизованный ввоз, когда иномарку, к примеру, пригоняют из загранкомандировки, весьма проблематичен. Удобней прийти к дилеру. Андрей Павлович, руководитель компании "Панавто" (дилер DaimlerChrysler), считает закрытие серых схем ввоза одной из основных причин роста продаж.
Предсказать, как долго будет расти рынок, никто не берется. Слишком многим факторам обязаны дилеры нынешним всплеском покупательского спроса. Во второй половине года один из этих факторов - отложенный спрос - перестанет действовать. Таможня откровенно заявила, что не будет настаивать на дальнейшем снижении пошлин на иномарки. "С автомобилями и так все нормально", - сказал "Ведомостям" Андрей Кудряшов, начальник главного управления тарифного и нетарифного регулирования ГТК. Еще не известно, сколько продержатся высокие цены на энергоносители.
"Скорее всего в будущем такого роста спроса на иномарки уже не будет, - говорит Юлия Жданова, аналитик компании UFG. - Круг людей, которые могут себе позволить иномарку, остается ограниченным".
Известно, что все рынки развиваются волнообразно. Пройден ли уже гребень волны, не известно. Прогнозы по большому счету бессмысленны - это показывает пример Daewoo. Прошлогодний лидер рынка сейчас снизил уровень продаж почти в два раза. В первом полугодии 2001 г. автомобилей Daewoo в России было продано 4376, а за аналогичный период прошлого года - 7258. Представитель Daewoo сказал "Ведомостям", что на снижение продаж повлияли производственные проблемы. Похоже на правду - со спросом в стране пока все нормально.