"Газпром-1" отдали норвежцам
Уникальное судно для глубоководного бурения на арктическом шельфе - "Газпром-1", строительство которого продолжалось 12 лет, оказалось невостребованным в России. Владеющая судном "дочка" "Газпрома" - компания "Газфлот" - решила сдать его в аренду норвежской буровой компании "Ян Зунд". Норвежцы вложат в модернизацию судна около $100 млн. Судно будет бурить шельф Бразилии или Мексиканского залива, а с началом разработки Штокманского месторождения обязано вернуться в Россию.
Судно для разведывательного бурения нефтяных и газовых месторождений на арктическом шельфе было заложено на Херсонском судостроительном заводе на Украине еще в 1987 г. По тогдашним меркам судно обладало передовыми техническими характеристиками, стоимость строительства оценивалась в $65 млн. Заказчиком выступала мурманская "Арктикморнефтегазразведка". Из-за постсоветской разрухи финансирование прекратилось, и судно превратилось в долгострой. Завод строил его "по кусочкам" за счет внутренних ресурсов, а в середине 1990-х им заинтересовался "Газпром". Достройку судна он финансировал оригинальным образом - в счет поставок газа на Украину. В 1999 г. готовое, но уже отставшее от требований бурового рынка судно ушло с завода. Последние 1,5 года оно простаивало без работы в черноморских портах. Как рассказал "Ведомостям" гендиректор "Газфлота" (100% -ной "дочки" "Газпрома") Александр Мандель, судно числится на балансе его предприятия, балансовая стоимость судна составляет 190 млн руб. Бездействие уникального судна Мандель объясняет тем, что, когда оно было наконец отстроено, упали цены на нефть, а заодно и объем заказов на бурение скважин. К тому же, по словам представителя Херсонского завода Федора Багненко, "Газпром-1" способен осуществлять разведывательное бурение на глубине до 300 м, в то время как современные западные суда способны бурить дно на глубине в 1,5 - 2 км.
Лишь в начале 2001 г. "Газфлот" нашел, как пристроить судно, - он сдал его в долгосрочную аренду крупной норвежской буровой компании "Ян Зунд". По условиям договора норвежцы оснастят судно электроникой и техникой для глубоководного бурения примерно на $100 млн. Мандель отказался назвать величину арендных платежей, однако, по словам источника, близкого к "Газпрому", эта сумма составляет $6 - 7 млн в год.
С норвежскими бурильщиками связаться не удалось, но, по словам Манделя, сейчас судно модернизируется на Мальте, а летом 2002 г. сможет начать работу на шельфе Бразилии или Мексиканского залива. Именно там затребовано глубоководное разведбурение, причем ставки за работу судна превышают $100 000 в день. При этом в контракте с "Ян Зунд" отдельно оговорено, что судно должно вернуться в Россию в случае начала разработки Штокманского месторождения на шельфе Баренцева моря. Мандель полагает, что у "Газпрома" дойдут до него руки не ранее 2004 г. А аналитик UFG Дмитрий Авдеев отмечает, что "Газпром" вообще не освоил еще ни одного месторождения на шельфе.
Источник в департаменте "Газпрома" по бурению скважин и освоению морских месторождений считает сделку "Газфлота" "нормальной". "У нас все равно нет сейчас денег на освоение, но за шельфом будущее, именно там идут основные открытия новых месторождений". Со временем "Газпром-1" может пригодиться "Газпрому", ведь подобных судов в мире всего полтора десятка.