Чинейский отросток БАМа
Сегодня МПС вводит в эксплуатацию 66-километровое ответвление от Байкало-Амурской магистрали до Чинейского рудного месторождения, подконтрольного ведомству. На строительство ветки МПС потратило около $200 млн и рассчитывает, что ее запуск позволит увеличить загрузку БАМа.
Подтвержденные запасы Чинейского месторождения железных руд (Читинская обл.) составляют, по данным Минприроды, более 770 млн т, прогнозные - около 5 млрд т. Лицензией на его разработку с 1997 г. владеет компания "Забайкалстальинвест", акционерами которой являются АО "БАМ-инвест", учрежденное 17 железными дорогами, и администрация Читинской области.
Замминистра путей сообщения Александр Мишарин называет чинейскую ветку одним из основных инвестпроектов МПС. Железнодорожники рассчитывают с помощью колеи повысить загрузку БАМа. Сейчас эта магистраль перевозит около 3 млн т при пропускной способности 15 млн т грузов ежегодно. Глава МПС Николай Аксененко неоднократно заявлял, что БАМ является убыточным и его загрузку необходимо повышать.
По расчетам специалистов МПС, чинейская ветка окупится примерно за семь лет. До конца года железнодорожники планируют вывезти с месторождения 0,5 млн т руды, а в перспективе выйти на 10 млн т ежегодно. Руда будет обогащаться на Коршуновском ГОКе (Иркутская обл.), а затем поставляться на Кузнецкий меткомбинат (КМК, находится под управлением "Евразхолдинга"). Директор КМК по связям с общественностью Павел Смагин говорит, что близлежащие рудники не покрывают потребностей КМК, а также подконтрольного "Евразу" Западно-Сибирского меткомбината. Однако он затрудняется оценить, будет ли руда востребована КМК - "это зависит от экономики".
МПС также хочет подключить к новой ветке одно из крупнейших в мире месторождений меди - Удокан, расположенное в 20 км от Чины. По словам вице-президента "Трансстроя" Ефима Басина, строительство 20-километрового отростка уже до Удокана обойдется в $50 млн, но пока оно отложено из-за отсутствия лицензии на его разработку.
По словам замглавы департамента геологии Минприроды Андрея Березия, лицензию на Удокан в 2002 г. планируется выставить на аукцион. Под Удокан создана Забайкальская горнорудная компания, акционерами которой, помимо железнодорожников и читинских властей, являются правительство Москвы и Уральская горно-металлургическая компания (УГМК). Как сообщили "Ведомостям" в пресс-службе УГМК, сейчас по заказу компании американская фирма Bateman Projects разрабатывает ТЭО освоения Удокана. Но Березий из Минприроды считает, что возить медную руду неэффективно и скорее всего владелец лицензии предпочтет построить обогатительное производство в Удокане.