"ЮКОС" тестирует Мурманск
Не дожидаясь строительства нефтяного терминала в Мурманске и трубы к нему, "ЮКОС" налаживает экспорт нефти из Северного бассейна крупнотоннажными танкерами. Пробную поставку на Роттердам в конце этой недели осуществит танкер Moscow River грузоподъемностью 107 000 т, принадлежащий Новороссийскому морскому пароходству.
Схема, используемая "ЮКОСом", выглядит так. Из порта Витино (Мурманская обл.) на рейд Мурманского порта приходят два танкера вместимостью 55 000 т каждый. Прямо на рейде нефть перекачивают в 107-тонный танкер, который следует в Роттердам.
"Витино принимает суда [дедвейтом] не более 60 000 т, а Мурманск и глубоководный, и незамерзающий, - говорит представитель порта Витино. - Но там нет береговой инфраструктуры, поэтому приходится переваливать нефть на рейде порта". По его словам, нефть из Витино до Мурманска везут два танкера "Новошипа" - "Бургас" и "Герой Севастополя". С первого нефть уже перегружена, а второй лишь вчера пришел в Мурманск. Сегодня Moscow River должен отплыть в Роттердам.
По данным Petroleum Argus, пробную партию нефти из Мурманска покупает Exxon Mobil для переработки на одном из своих НПЗ в Западной Европе. Представитель "Новошипа" говорит, что "ЮКОС" зафрахтовал еще один танкер на 107 000 т для перевозки следующей партии нефти. Источник, близкий к Мурманскому пароходству, говорит, что довозить нефть до Роттердама большим танкером из Мурманска примерно на 40% дешевле, чем 50-тысячником из Витино.
Пресс-секретарь "ЮКОСа" Александр Шадрин напомнил, что похожая сложная схема применялась при пробной отправке нефти "ЮКОСа" в США в июне этого года. Тогда нефть из черноморских портов вблизи греческого побережья перегружалась на супертанкер Astro Lupus грузоподъемностью 275 000 т, отправившийся в Хьюстон. "Мы всегда говорили, что присматриваемся к разным схемам транспортировки нефти, тестируем маршруты. Но боюсь, что постоянные поставки из Мурманска в США супертанкерами будут возможны лишь тогда, когда там будет труба", - говорит еще один собеседник в "ЮКОСе".
С этим согласен аналитик Petroleum Argus Михаил Перфилов. "Витино переваливает 300 000 - 350 000 т нефти в месяц, поэтому партию нефти на супертанкер придется накапливать почти месяц. Это выйдет нерентабельно", - говорит аналитик.
По мнению топ-менеджера одной из судоходных компаний, "ЮКОС" обкатывает новую логистическую схему с далеко идущими целями. Он полагает, что нефтяники рассчитывают отправлять в США по такой схеме еще более крупные танкеры, которые не могут принимать другие российские порты, вместимостью от 150 000 т до 300 000 т. Один из экспедиторов говорит, что, по расчетам "ЮКОСа", в отличие от пробной поставки с Черного и Средиземного морей поставка партии нефти из Мурманска будет рентабельной даже при грузоподъемности танкера в 150 000 т. Между тем Мурманское морское пароходство также заинтересовалось нефтеперевозками. Оно сейчас приобретает на рынке подержанное судно дедвейтом 300 000 т в расчете на перевозки из Мурманска в Хьюстон.