ВЕКТОР
Россияне оценили интернет-телефонию
Отечественный рынок голосовой связи по каналам Интернета – крупнейший в Европе и шестой в мире. Эти данные исследовательской компании Probe вчера привело агентство “Прайм-ТАСС”. В исследовании говорится, что если в крупных российских городах двигателем интернет-телефонии выступает корпоративный сектор, то в глубинке этой услугой интересуются обычные граждане. В России по-прежнему сохраняется перекрестное субсидирование услуг проводной телефонной связи: ее провайдеры-монополисты вынуждены компенсировать низкую стоимость местных звонков за счет завышенных расценок на межгород и международную связь. А передача пакетов данных через Интернет стоит одинаково, обмениваетесь ли вы информацией с соседним городом или, например, с Австралией. Это позволяет провайдерам интернет-телефонии предложить крайне выгодные цены на фоне дорогого межгорода. Аналитики Probe называют российский рынок самым приоритетным в Европе рынком для иностранных производителей оборудования. Однако с предполагающимся вступлением России в ВТО, необходимым условием которого станет отказ от перекрестного субсидирования, тарифы на дальнюю связь могут упасть. Так что относительная привлекательность интернет-телефонии может снизиться, хотя цены на традиционную связь вряд ли упадут до его уровня в обозримом будущем.
Амбициозный “АвтоВАЗ”
Вчера стало известно, как Волжский автозавод назовет рестайлинговую “десятку”, до сих пор носившую скромное рабочее название “проект-2170”. Как вчера передало агентство “Прайм-ТАСС” со ссылкой на материалы VIII Московской международной автомобильной выставки “Мотор-шоу – 2004”, новый автомобиль получит название Lada Priora. Это первый случай, когда российский автомобиль назван иностранным именем. До сих пор та же вазовская продукция носила доморощенные имена “Самара” или “Калина”, или в крайнем случае “Спутник”.
“АвтоВАЗ” собирается поставить “Приору” на конвейер в следующем году. Со временем она должна стать топ-моделью завода, вытеснив “десятку”. Впервые этот автомобиль был представлен широкой публике на московском автосалоне год назад. В отличие от всех предыдущих вазовских моделей дизайн “Приоры” соответствует современной автомобильной моде. Очевидно, и амбициозное название выбрано не просто так, а с намерением показать “исключительность” нового автомобиля.
Между тем конкуренция между российскими автомобилями и иномарками неуклонно нарастает. Поэтому для достижения поставленной задачи вазовским специалистам придется основательно поработать не только над внешностью, но и над начинкой “Приоры” и при этом оставить цены на новую машину приемлемыми для массового потребителя. Но сейчас “десятка” стоит в салонах от $7300, что сравнимо с некоторыми моделями Daewoo. А вазовские менеджеры уже давали понять, что “Приора” может оказаться “десяткой” в новом кузове и с набором дополнительных опций, таких, как усилитель руля, подушка безопасности и т. д. Если это окажется правдой, то заводу будет сложно продвигать на рынок свой новый автомобиль.