Автомобили погрузят в немецкий вагон

Сейчас в парке компании 2400 вагонов-автомобилевозов. Из них 290 вагонов «Рузхиммаша», остальные – «Алтайвагона», рассказал «Ведомостям» директор департамента технической поддержки «Рейлтрансавто» Юрий Ванслов. Для увеличения парка компания выбрала новые вагоны, разработанные немецким заводом Fahrzeugtechnik Dessau (г. Дессау, с 2006 г. принадлежит «Трансмашхолдингу»).

Сочлененные вагоны длиной 41,2 м и грузоподъемностью 36 т позволяют перевозить 16 автомобилей. Российские (длина – 24 м, грузоподъемность – 15–25 т) могут перевозить только восемь. Немецкие вагоны не только большей вместимости, еще они надежнее защищают автомобили от повреждений при перевозке, говорит Ванслов.

Энгельсский завод «Трансмаш» (Саратовская обл.) выпустил один опытный образец нового вагона и работает над вторым, сообщил коммерческий директор «Трансмаша» Сергей Прусаков. Для запуска вагонов в промышленное производство необходимо техническое переоснащение завода: установка лазерного комплекса, модернизация покрасочного комплекса и новое сгибочное оборудование. Для подобной реконструкции потребуется от $40 млн до $70 млн средств завода, говорит Прусаков. Но после установки оборудования завод сможет изготавливать всего два-четыре вагона в месяц, сказал Прусаков: «Если больше, то нам придется перевести весь завод только на этот заказ». «Рейлтрансавто» это не устраивает и компания сейчас ведет переговоры о размещении части заказа на рузаевском «Рузхиммаше» (Мордовия), сказал Ванслов.

В пресс-службе основного акционера «Рузхиммаша» – Русской корпорации транспортного машиностроения это не подтвердили и не опровергли. А один из менеджеров рузаевского завода сказал «Ведомостям», что у компании есть свой проект, который она намерена предлагать заказчикам.

По словам Прусакова, до середины 2009 г. немецкий вагон должен быть сертифицирован, после этого будет определена его цена. А себестоимость производства – 10 млн руб., сказал он. Производство 1275 автомобилевозов может стоить 12,75 млрд руб.