Вектор
В сентябре 2010 г. ее владельцы – Виктор Вексельберг и Юрий Припачкин – едва не договорились со «Связьинвестом», но в последний момент сделка сорвалась. Интересовался компанией и «Мегафон», но вот уже несколько месяцев как переговоров нет, говорят знающие люди. Владельцы «Акадо» не готовы скидывать цену, а покупателям этот актив не настолько необходим, чтобы переплачивать. Например, «Ростелеком» (ключевая компания «Связьинвеста») недавно приобрел холдинг «Национальные телекоммуникации», по роду бизнеса и даже по географии присутствия близкий «Акадо». Впрочем, в отличие от СМАРТС «Акадо» все-таки пока один из лидеров рынка, по крайней мере, в Москве, и, чтобы привлечь деньги на развитие, не обязательно продавать акции. Как раз недавно «Акадо» договорилась со Сбербанком о кредитных линиях на 9,5 млрд руб.
Не продается
Группа операторов интернет-доступа и кабельного ТВ «Акадо» рискует повторить судьбу поволжского сотового холдинга СМАРТС. Вот уже десяток лет акционеры СМАРТС усердно ищут покупателя, но просят за компанию существенно больше, чем претенденты готовы заплатить. Ряды покупателей поредели, рыночные позиции СМАРТС пошатнулись, так что сейчас вообще не ясно, продадут ли компанию когда-нибудь. «Акадо» тоже давно подыскивает инвесторов и тоже без особенных успехов.
Спецслужбы дают добро
Акционеры «Трансмашхолдинга», похоже, все-таки смогут продать 25% компании французской Alstom. О сделке было объявлено еще два года назад, однако она до сих пор не закрыта. Осенью 2010 г. Alstom подала ходатайство в ФАС о покупке пакета, а та спросила мнение силовых ведомств. Не все из них согласились – в частности, отказ представили Минобороны и ФСО. Но спецслужбы уже сняли свои возражения, заявил вчера совладелец «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев. ФАС также дала добро. До конца февраля одобрить сделку должна правительственная комиссия по иностранным инвестициям – и ее можно будет закрывать, надеется он.
Возражения силовиков были во многом надуманными – например, ФСО опасалась, что после прихода в «Трансмашхолдинг» может пострадать безопасность президента и премьера: ведь вагоны, которыми они пользуются, тоже выпускает российская машиностроительная корпорация, рассказывали источники «Ведомостей». Подобные возражения появлялись и раньше, и комиссия имела полное право их проигнорировать. Зато сотрудники спецслужб получали возможность подстраховаться от возможных неприятностей, а иностранные инвесторы – еще раз подивиться причудам российского инвестиционного климата.