Строительство нового тоннеля на БАМе может обойтись в 261 млрд рублей

Проект строительства нового Северомуйского тоннеля на БАМе может обойтись в 261 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на ТЭО проекта, разработанное Институтом экономики и развития транспорта (ИЭРТ) по техзаданию РЖД и представленное 15 ноября.

Существующий Северомуйский тоннель может пропускать 16 пар поездов в сутки, или 16 млн т. С учетом роста грузопотока возник вопрос о строительстве нового тоннеля. ТЭО сформировано из расчета пропуска дополнительных 34 пар поездов в сутки. Эксперты анализировали два варианта пропуска: по БАМу (Тайшет — Таксимо — Тында — Комсомольск) и по Транссибу (Тайшет — Бамовская — Волочаевская) с учетом увеличения пропускной способности БАМа за счет строительства нового Северомуйского тоннеля и без него.

Из ТЭО следует, что инвестиции в маршрут Тайшет — Комсомольск составят 950,2 млрд руб., по Транссибу — 1103,1 млрд руб. Наиболее целесообразным признан вариант пропуска по БАМу со строительством нового Северомуйского тоннеля. Строительство тоннеля оценено в 190 млрд руб. без НДС, а с учетом дефляторов и индексов цен производителей до 2024 г. — в 260,79 млрд руб. Строительство может занять около 10 лет.

Новый тоннель – единственный крупный проект на БАМе, где может появиться частный инвестор, отмечает издание. О готовности участвовать в нем еще в конце августа РЖД уведомил «Сибантрацит» Дмитрия Босова. Железнодорожная монополия предлагала перенести на железнодорожные перевозки принцип take-or-pay — сделать возможным резервирование пропускной способности узких мест для грузоотправителей за плату. Собеседник издания отмечает, что «Сибантрацит» по-прежнему заинтересован в проекте.