Американский стиль снова в моде
ДЕТРОЙТ - Эрик Беркман питает слабость к огромным, со "злыми" фарами, рычащим автомобилям 70-х гг. Любую, даже самую современную машину, он может настроить на свирепое, звонкое рычание, которым оглашались американские города времен Doors и Дженис Джоплин.
Как ни странно, талант Беркмана нашел применение в японской корпорации Honda Motor, чьи бесшумные машинки-малютки выжили с улиц Америки "олдсмобили", "плимуты" и "понтиаки".
Беркман - представитель постоянно растущей армии американских инженеров и дизайнеров, помогающих европейским и японским автомобильным компаниям американизировать их продукцию - решение, к которому многих автомобилестроителей подтолкнули неудачи последних лет.
Японская корпорация Toyota Motor, к примеру, потерпела поражение со своим стандартным пикапом Т100, который, на вкус американцев, оказался слишком мелким и маломощным. Японцы учли ошибку и выпустили новый внедорожник, в большей степени отвечающий американским традициям. Пикап Tundra может похвастаться мощным 8-цилиндровым двигателем и просторным салоном, в котором без труда может разместиться пассажир в огромном мексиканском сомбреро.
Автомобильный салон, открывшийся на прошлой неделе в Детройте, наглядно демонстрирует процесс американизации вкусов в мировой автомобильной индустрии. Германская Volkswagen представила концепт-кар, сильно напоминающий знаменитый микроавтобус VW середины 60-х гг.
Nissan Motor, аффилированная с французской Renault, предприняла шаг, который еще год назад сочли бы совершенно немыслимым. Руководство компании дало на откуп команде американских конструкторов и дизайнеров производство автомобилей, предназначенных для продажи на американском рынке.
"На протяжении долгого времени мы проектировали автомобили в Японии, а затем пытались сбыть их на американском рынке, - рассказывает представитель Nissan Фред Стэндиш. - Нам это не очень удавалось".
Дальше других японских компаний по пути американизации автомобилей пошла Honda, представленная на американском рынке с начала 80-х гг. В 1997 г. Эрик Беркман начал осаждать руководство компании с предложением придать американское звучание спортивному купе Acura CL, тип S. Большинство руководителей были уверены, что автомобиль класса люкс должен ездить бесшумно, а рев выхлопной системы считали "дурным вкусом".
Наконец руководитель американскими операциями компании Коити Амемийа сдался и согласился попробовать, при условии что Беркман предусмотрит пути отступления на тот случай, если эксперимент окажется неудачным. Пути отступления не пригодились.
Другая проамериканская модель Honda - внедорожник "дом на колесах" с рабочим названием Model X, рассчитанный на любителей велосипедного спорта и тех, кто во время путешествия готов ночевать прямо в своем автомобиле. Сейчас Model X привлекает пристальное внимание посетителей салона. В числе поклонников новой модели - президент Nissan Карлос Госн, который посетил стенд Honda, чтобы поздравить инженеров и дизайнеров, принимавших участие в создании Model X. (WSJ, 15. 01. 2001)