Военная надбавка

Акция возмездия со стороны США пока не началась за неимением конкретного врага, а морские перевозчики уже несут от этого потери. Из-за "военных рисков" их страховые расходы повысились примерно вдвое, поэтому дорожает и перевозка грузов. Иногда на 10%.

Условия и величина повышения страховых сборов у всех страховых компаний разные, однако надбавки по военным рискам увеличатся в среднем вдвое. Крупнейшая перестраховочная система мира LloydХs of London на днях включила в список военноопасных семь регионов: район Красного моря, Йемен, Пакистан, Оман, Сирию, Алжир и Египет. Судя по всему, именно эти страны страховщики считают потенциальными объектами возмездия американцев. Для грузоперевозчиков, чьи корабли заплывают в воды этих стран, страховые ставки по военным рискам возрастут. По информации tankerworld.com, для крупных танкеров (свыше 100 000 т), работающих в военноопасных регионах, страховая ставка увеличится с 0,5% до 1% от стоимости груза, т. е. с $450 000 до $900 000. Перевозка нефти при этом подорожает на $2,5 с каждой тонны.

Пересмотр ставок уже начался с 20 сентября, но реально действовать они начнут в конце недели, ведь страховые компании должны уведомить клиентов за семь дней. Гендиректор компании "Русский контейнер" Василий Козлобаев говорит, что ему эта ситуация знакома: в августе после взрывов в Шри-Ланке военные риски в отношении этой страны были пересмотрены. "Страховщики ввели военную надбавку к страховой ставке. Она составляет порядка $100 в расчете на один 20-футовый контейнер, при том что отправка из Новороссийска в Шри-Ланку контейнера с асбестом или алюминием стоит $900". По словам Козлобаева, эту 10% -ную надбавку "Русский контейнер" был вынужден переложить на грузоотправителя, включив ее в тариф.

Экономические последствия того, что число военноопасных стран пополнилось потенциальными врагами США, пока сложно оценить. "У нас намечены рейсы в Египет и Сирию, пока мы ждем подтверждения по страховой ставке", - говорит представитель Новороссийского морского пароходства. А гендиректор "Совкомфлота" Дмитрий Скарга называет "военную надбавку" закономерной реакцией страховщиков. "Если товарообмен в принципе выгодный, грузоотправители будут продолжать работать. Перевозчикам придется поднять расценки пропорционально росту страховых ставок", - говорит Скарга. Гендиректор "Совфрахта" Дмитрий Пурим добавляет, что военные риски пассажирских судов в зоне возможного конфликта страховые компании попросту отказываются страховать. Он отмечает, что российские судовладельцы компенсируют потери увеличением фрахтовых ставок, а вот в целом российские торговые компании, экспортеры и импортеры потеряют деньги из-за "военной надбавки" - и довольно много.