Баранцев пошел на повышение

За последние полтора года менеджерская команда “Руспромавто” серьезно обновлялась как минимум дважды. В последний раз – с приходом в конце 2003 г. на пост гендиректора Александра Юшкевича, сменившего Петра Синьшинова. А еще в марте 2003 г. после назначения Синьшинова компанию полностью покинули менеджеры, связанные с экс-гендиректором “Руспромавто” Дмитрием Стрежневым. Тогда же в отставку подал и исполнительный директор “Руспромавто” Игорь Калужский. С тех пор должность исполнительного директора в “Руспромавто” была упразднена. Но, как сообщил “Ведомостям” начальник управления по связям с общественностью “Руспромавто” Владимир Торин, на прошлой неделе совет директоров компании вновь ввел эту должность и назначил на нее гендиректора ГАЗа Алексея Баранцева.

Баранцев пришел в автомобильный бизнес два года назад. До этого – с 1998 г. – он возглавлял сначала Красноярский, а потом и Братский алюминиевые заводы, входящие в состав “Русала”. Теперь же, по словам Торина, менеджеру поручено руководство оперативной деятельностью всего холдинга. Но он сохранит за собой и пост гендиректора ГАЗа. Стратегическое руководство “Руспромавто” по-прежнему будет осуществлять Юшкевич. По словам Торина, это кадровое решение было принято в рамках реализации программы стратегического развития компании, принятой в начале года. Она подразумевает реструктуризацию активов холдинга, централизацию принятия управленческих решений и последующий вывод акций компании на фондовые рынки. А один из подчиненных Баранцева утверждает, что он останется на посту гендиректора ГАЗа “как минимум год”. “В его задачи входит распространение накопленного ГАЗом положительного опыта работы на другие заводы “Руспромавто”, в частности снижения издержек. Ведь он будет руководить закупками, продажами и инвестиционной составляющей всего холдинга”, – замечает собеседник “Ведомостей”.

Конкуренты сомневаются, что это назначение серьезно повлияет на стратегию “Руспромавто”. “Насколько мы знаем, какого-то сверхзамысла за назначением Баранцева на пост в “Руспромавто” не стоит. Надо было как-то поощрить Баранцева за два года хорошей работы”, – замечает сотрудник одной из российских автомобильных компаний. Впрочем, он признает, что под руководством Баранцева ГАЗ демонстрирует “очень успешную стратегию выживаемости и роста продаж за счет не очень дорогих модернизаций продуктов”. А сотрудник одного из дивизионов “Руспромавто” предполагает, что назначение Баранцева не сильно скажется на деятельности его подразделения. “При Калужском все оперативные решения принимал глава нашего дивизиона, – отмечает он. – Вероятно, что так будет и на этот раз”.

Впрочем, аналитики полагают, что назначение Баранцева не лишено смысла. Вячеслав Смольянинов из “УралСиба” отмечает, что ГАЗ – крупнейшая компания в структуре “Руспромавто” и поэтому Баранцев, как менеджер, имеет большой опыт управления оперативной деятельностью компании. А Денис Нуштаев из “Метрополя” предполагает, что теперь “Руспромавто” может начать фокусироваться лишь на некоторых, ключевых для компании бизнесах, а остальное реструктурировать и продавать. “ГАЗ приносит большую часть выручки. Возможно, они решили строить более оптимальную модель на базе этого автозавода”, – отмечает эксперт.